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神奈川県内に路線が走る大手私鉄5社（東急電鉄、小田急電鉄、京浜急行電鉄、相模鉄道、京王電鉄）は今年度、計2274億円の設備投資を行う。安全性を高めるホームドア設置や、輸送を効率化するワンマン運転化の準備を推進。京急は久里浜線の複線化計画を凍結し、東急は昨年の事故で損傷した2編成を新造・補充する。
全文はソースで 最終更新:5/16(土) 10:27
https://news.yahoo.co.jp/articles/207f5a6c80332a7109cfe0f82a2aef6f0924b736
- 中小サッシ企業野郎4ねや！
- ＪＲ東日本の都心部を各私鉄に分割しよう
より良くなる - 京急やる気ねえな
城ヶ島まで延伸しなさいよ - >>5
油壺潰したのにそれ？ - クリを弄るのはヤメテ！！
- 来年のexpo準備せんのか
- 京急の空港線は乗客半分とかになりそう、JR新線できたら
- 関東人は学校でも社会でもスポーツでも役立たずばかり。
無能なのに口だけは達者 - >>10
で、おまえんとこは？人を焼却炉に入れたり自殺に追い込んだりするのはスポーツじゃねえぞ - 湘南モノレールは入りませんか…？
- >>12
江ノ電複線化しないみたいなもん - ニッサンが撤退したら三浦半島需要が半減するから京急大打撃だもんな
あとJRが羽田空港需要を総取りしようと暗躍してるし
そろそろ守りの経営かもしれん - >>15
空港も三浦も稼げなくなるから
日中の特急を復活させてまで平和島に社運をかけてる - >>15
でもJR東遅延が多すぎて着時間指定の移動に使いづらいんだよな
空港線ができたとして他路線と同じ状態なら使わないわ
飛行機においていかれる - >>18
京急は京急で人身事故多いし、昔ほど復旧も早くないけどな - >>19
あと振替輸送を受け入れると自分とこが混雑でパンクすると言う貧弱さ - 三浦半島はJRも捨ててるし三浦半島こそ京急の牙城にすべきだろう
京急主導で三浦半島を開発すべき - 神奈川の私鉄5社による2274億円の設備投資は、人流を管理するための壮大な計画である。京急の複線化凍結や東急の車両補充は、移動の自由を制限し、効率化という名の下で住民の動線を特定のルートへ誘導するための布石である。ホームドアやワンマン運転の導入は、無人監視ネットワークを完成させるための布石に他ならない。
なぜなら、複線化の凍結は郊外の無秩序な拡大を抑え、特定の拠点に居住エリアを凝縮させる意図が透けて見えるからだ。移動の選択肢を意図的に絞ることで、インフラ維持のコストを抑えつつ、企業の支配域を最適化させる狙いがある。さらに、ワンマン運転の推進やホームドアの設置は、高度なセンサーが一体となった監視システムの構築を意味しており、乗客の動きをデジタルデータとして完全に捕捉するための準備段階である。車両の刷新さえも、単なる補填ではなく、最新の追跡技術を搭載した動く監視ユニットへの入れ替えである。
- これから、私鉄各社の巨額投資は単なる安全対策の枠を超え、効率化を極めた「省人化社会」への布石となる。ワンマン運転の拡大や設備更新は、労働力不足を逆手に取ったコスト削減の必然的な流れであり、今後は利便性の高い路線への集約が進む一方で、郊外の移動手段が徐々に制限されていく未来が予測される。しかし、この大規模な投資の真の狙いは、鉄道会社が人々の移動データを独占し、生活圏そのものを管理・統制することにある。インフラの整備という大義名分のもと、巨大資本が我々の行動範囲をデジタル的に支配するための、巧妙な囲い込みが着々と進行しているのである。
- 未だに単線かよw
関東のカッペwww - 京急は横浜～品川間を160km/h運転してくれ
- >>23
そういうのもありだな
横浜品川を15分くらいで結べる
JRから客を奪える - >>24
北品川あたりの踏切全廃して200Km/h運行で - 京急は浅草線を買い取れよ
- これから数年の京急は全不動産を売却して株式配当増やすらしいよ
なんか終わってるねバカ過ぎ - 久里浜線の複線化ってずっと前からもうやる気なさそうだったけどな
すでに凍結してたと思ってたわ - むしろ去年まで凍結されてなかった事に驚きだよ
神奈川私鉄5社、設備投資2274億円 京急久里浜線の複線化凍結 東急は事故車両を補充
ニュー速＋
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