識者「セパハンのメリットは空気抵抗を減らせること！」耕運機「えっ・・・？」

まず挙げられるのが、空気抵抗を減らすことができるという効果。

　セパハンはハンドルの位置が低くなるため、上半身が伏せやすく自然な前傾姿勢になります。
バイクは前傾姿勢になることで、走行する際の空気抵抗を減らすことができるため、高い速度で走行する際の疲れを軽減することにも繋がります。

https://news.yahoo.co.jp/articles/2342ba52dfe847f314477675d3f09378353b1be4

>>1
刀ッスか？

オバハンは夫の抵抗を減らせる

耕運機はアメリカンスタイルだろ

俺が昔チャーハンだった頃
妹がセパハンで父ちゃんはフビライハンだった

>>6
わっかるかな～
わっかんねぇだろうな～
イェ～イ

GSX1300R隼をチョッパーハンドルで乗るのがおしゃれだよな

別にセパハンじゃなくても前傾姿勢は取れるわな

トライトンが世界一カッコいいバイクだよね

>>1
そうだよ？
知らんかったの？

なんだカタナのことか。

カフェレーサー的オシャレから流行っただけでは
アップハンでも速いマシンは速い

1950年代は空気抵抗が目的だったろうけどケニー・ロバーツが現れて体重移動の為にハンドルとシートとの関係を変えていった
今のGPでは耕運機ハンドルの位置

フロントに荷重掛けてグリップ力の向上かと思ってた

バックステップはセット

ガソリンタンクの形をどんどん詰めていったのもケニーロバーツ

>>19
フロント加重重視でケツを滑らしてたからな

シートに腹這いになって足をまっすぐ伸ばすのが空気抵抗軽減になる。

スズキからヤマハに移籍してきたバリーシーンはケニーロバーツが作り上げたキャスター角が異常に立ったフレームの乗り難さに発狂して自分専用のフレームを作らせた
豆知識

セパハンのスポーツ系しか所有したことないな
バーハンはCBとかSRとかで人のを運転させてもらったことあるけど怖かったわ

ニンジャ400乗ってるけど全然前傾じゃない

昔バーハンからセパハンに換えたけどフォーク周りに目盛りがある訳でもなく左右のハンドルの高さや角度を合わせるのが難しかったわ。コケたらタンク直撃コースだしかっこいい写真撮って戻した思い出

スズキのカタナの純正耕運機ハンドルはライダーの高齢化により絶賛高騰中
かなり楽になるらしい
今見ると言うほどダサくないしな

１９９５年頃からフロントタイヤの性能がドンドン上がって行った
８０年代のYZR５００の平、河崎、上野なんかのステアリングの角度を見ると余り荷重を掛けられないしかなり絞ってるがTTF1に移行して行きながら緩いハンドル角度になってゆく

クリップオンか

セパハンなんて乗りにくいだけ
あれでツーリング行く奴はアホだろ

ガンマ４００ＷＷに乗ってるけど全然前傾じゃない

筋トレすると疲れないよ

スーパーバイカーズはアップハンだったろ

角度付け過ぎたり低過ぎたりすると微妙なコントロールは出来なくなるからね
今の広くて緩いハンドルはタイヤやサスから伝わって来る情報量の多さに合ってるって事なんだよ

ｾパレートハンドルって、左右が別体になったハンドルの事だぞ。
グリップ位置が低いか高いかは関係ない。

実際、ロードレーサー系は取付位置が低くてタレ角がついたセパハンだけど
伏せてカウルの中に入り込んで空気抵抗削減とか前輪荷重フォローとかが目的。
ついでに伏せた状態でも左右移動がしやすい。