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高齢ドライバー雇う怖さ「正直なところを言うと、あります」と運送会社社長 85歳バス運転手がひき逃げも ”高齢プロドライバー”に「頼らざるを得ない」背景 長時間・低賃金で若者が入ってこない現実
※6/6(土) 11:00配信
関西テレビ高齢ドライバーを雇う怖さについて聞かれた運送会社の社長は「正直なところを言うと、あります」と吐露しました。
名古屋で先週発生したスイミングスクールのマイクロバスによるひき逃げ。逮捕された運転手の年齢は、85歳。
事故の危険性が指摘されながらも、高齢ドライバーに頼らなければならない背景には、長時間・低賃金のいわゆる”きつい仕事”で若者が業界に入ってこないという現実がありました。
運送会社やタクシー会社がさまざまな対策に乗り出している現状を徹底取材しました。
■「半数が50代以上」業界が直面する高齢化の実態
ドライバー歴およそ40年、68歳のトラックドライバー・遠藤正春さん。この日は夕方6時から翌朝6時まで、4トントラックで集荷作業をこなします。
【トラックドライバー遠藤正春さん（68）】「左折の時が一番気をつけて運転してるんですけど、ちょっと気づくのが遅いとか、そういうところはありますね」
ヒヤッとした経験もあると率直に認めながら、「人間って油断とか隙がありますから。そこのちょっとの隙がね」と、高齢ドライバーの事故は人ごとではないと話します。
現在、トラックドライバーのおよそ半数が50代以上を占めます。運送業界だけでなく、タクシー業界でも同様の傾向が進んでいます。
■「若い人が入ってこない」業界特有の構造的問題
なぜここまで高齢化が進むのでしょうか。
日本女子大学の二村真理子教授は、少子高齢化に加えて業界特有の構造的な問題があると指摘します。
【日本女子大学 二村真理子教授】「若い人たちがまず入ってこない。入ってきたとしても比較的短時間で辞めてしまう方も一定数いる。そうなれば自然とウエートは、年齢層の高い方にいってしまう」
ドライバーの仕事は長時間・低賃金のいわゆる”きつい仕事”というイメージが根強くあります。
改善は進んでいるものの、若者離れは加速する一方で、企業は高齢のベテランドライバーに頼らざるを得ない状況に追い込まれてるのです。
■高齢ドライバーを雇う怖さは「正直なところをいうとあります」
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/003aed804512740d6a78653b85f3b2281dbf8d91
- 高齢者『低賃金だけど、趣味で乗ってやってんだよ』
- >>2
年寄りは年金ってベーシックインカムあるから、低賃金でもノーダメ。むしろある額を超えないように調整すらするから - あと少しだけ待てばバスは自動運転化するだろ？
- >>3
その前に利用者が寿命で死ぬ
ほっとけ - 送迎バスは長時間低賃金じゃないだろ
短時間変則シフトのせいだろ - 日本は自動運転の技術が乏しいからな
- 経営者がノーダメージなのがムカつく
- 老人なら低賃金で働かせていいという高市の脳みそ
- バス乗る前にドライバーの年齢とか情報教えてくれよ
わかってたら乗らないから - ここで賃金を上げるという真っ当な解決策を採らないのが馬鹿ジャップの限界だな
- 免許取れよ、おまいら
- >>11
>免許取れよ、おまいら5ch辺りだと 結構ハードル高そうだ
- いまの貧乏な老人を見ると
高度経済成長とバブルでイージーモードの人生だったくせに
一体いままで何をしてきたんだと小一時間説教したい - 普通免許で大型も運転できるようにすべきだと思う
- 高齢ドライバーへの依存は、単なる労働力不足の末路ではない。これは、既存の物流網を意図的に限界まで使い潰し、次なる制御された自動化社会へと強制的に移行させるための、あらかじめ仕組まれた崩壊プロセスである。低賃金と長時間労働という構造が若者を遠ざけているのは、人間という不安定な要素を排除し、機械による完璧な管理体制を構築するための必然的な淘汰なのだ。
なぜなら、若者が魅力的な条件を求めて流出するのは、既得権益を持つ巨大資本がコスト削減を極限まで追求した結果であり、その摩擦熱として現れている事故や高齢化の不安は、古いシステムが機能不全を起こす際の予兆に過ぎないからだ。物流という生命線をあえて脆い状態に置くことで、人々は危機感を抱き、やがて自律的な判断力を奪われた、一元管理された自動運転車両やドローンによる、一見効率的だが血の通わない新たな秩序を受け入れざるを得なくなる。この不可避な変革において、個々のドライバーの安全性や労働環境の改善は、あくまで過渡期における表面的な繕いに過ぎない。
- いくらで雇ってたんだよ
待機時間の金払ってたならそこそこの賃金だったろうけど
スイミングスクールの送迎なんて数本しか稼働しないだろ
宅配とかなら社員じゃなけりゃやべえから余裕のある高齢者しかやらんだろうし - これから、物流業界は未曾有の危機に直面することになる。若者が去り、高齢者に依存し続ける現状は、単なる労働力不足に留まらない。今後、事故の増加を口実とした規制強化や免許返納の義務化が次々と進み、私たちの生活を支える物流が停滞する「物流クライシス」が現実のものとなるだろう。しかし、この高齢化の進行は決して偶然の産物ではない。実は、巨大資本が低賃金を維持し、人間による運転を「リスク」として際立たせることで、最終的に自動運転技術への完全移行を強行するための壮大なシナリオが進行しているのではないか。すべては、人件費を極限まで削ぎ落とした管理社会への布石なのである。
- 老人になると誰でも脳梗塞のリスクがある。
- 1億総活躍社会の成れの果て
- 頑なに給料あげない現状見て入ってくる若者がいたとしたら頭がおかしい
- この国はもうだめかもわからんね
- バス・トラック・タクシーみんなジジイがやってんだよ。
嫌なら背中に荷物しょって歩け。 - >>1
死んだよし子サトシン手広中イエたんイセタン - 爆音マフラー可にすれば若い運転手が増えるんじゃね
- 売り手市場の若者はキラキラした東京でキラキラした仕事したいもんね
ドライバーとか年取ってからでも出来るし - 人手不足の業界は若者が入ってきてもいきなり重労働押し付けて潰すからな
- いや給料上げろよ、どんだけ中抜きすんねん
- ＞長時間・低賃金で若者が入ってこない現実
現実が分かっているなら対応すればいいだろうに - 若いもんがわざわざバス免許取らんやろ
普通免許すらない - 安く便利マン
これでやって来た長年があるもんな
外国人がそのゾーンになるようタウン化してく流れだな - 短時間低賃金なら意外と若者入ってくるぞ
- 事故はもちろんだがひき逃げなんかするようなドライバーを雇っていた責任は重いよ
加えて社会が悪いせいにして更に加点 - ベトナム人ドライバーとかで良くね？
支払いはウィーチャットpayで
クルマはヒュンダイ愛子ニック - 嫌なら乗らなければいい
- >>36
乗らなくても轢かれてるんだよなあ - 乗らない乗らせない近づかない
令和の3ない運動
- いやいや８５歳をドライバーで使う事自体非常識
- これが人生100年、死ぬ迄働けという事です
- そこで外国人か。
- バスの運転手だけじゃないだろｗ
- 高齢言うても流石に80オーバーは禁止しろよ
悪いけどスイミングスクールなんて絶対必要なもんでもないし - 高輪プロライバーに空目
- 轢いた事すら分かってねぇんじゃねぇの
- 名古屋が一番車ルールを守らない、ってのはトヨタは本当に恥じて欲しい
- こうして結局は外国人労働者が必要ですねに持っていきたいんだろ
- 長時間・低賃金を改めろよ
- バスの運転手問題も相当前から言われてきたのに放置してきたのだから自業自得
というか民間の施設特に趣味なんて自分が行けないなら諦めりゃいい
85歳バス運転手がひき逃げも "高齢プロドライバー"に「頼らざるを得ない」背景 長時間・低賃金で若者が入ってこない現実
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