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2026年11月5日、中国メディア・観察者網は、スペインで発生した列車事故を踏まえ、中国の高速鉄道が事故の教訓を日常の検測と監視の仕組みに変え、その経験を海外にも伝えていると報じた。
記事は、スペインのマドリード―セビリア高速鉄道線で10月28日にLZB列車制御システムが停止して高速列車6本が自動停車し、その6分後に制御センターが前方約25キロに別の列車が止まっていたにもかかわらずAVE1本に通常運行の再開を許し、追突事故を引き起こしたと紹介。この事故による死者が69人に上ったことを伝えた。
その上で、設備故障は完全には避けられないものの、なぜ一部の不具合が重大な惨事になるのかという疑問を投げかけ、高速鉄道の安全には、故障をできるだけ減らすことと、起きた後に影響の広がりを止めることの2つが重要であると指摘した。
記事は、中国でも2011年7月23日に高速列車が追突して40人が死亡する事故が起きたことに言及。国務院の調査報告では落雷による故障の後、システムが誤って進行を許す信号を出したと認定され、事故後1カ月足らずで関連する列車制御設備の改修が完了したことを紹介した。
そして、集中的な改善が日常の安全管理へと、教訓が鉄道システム全体の安全保障へと生かされたとし、中国の高速鉄道では現在独自開発の総合検測列車が毎月2～4回の全区間検測を行い、沿線では5万6000台のカメラが人や異物の侵入を見分けていると説明。全国の鉄道事故の死者数は13年の1336人から19年には788人に減ったと伝えている。
記事はさらに、中国の技術と基準で建設され今年10月で開業3年を迎えたインドネシアのジャカルタ―バンドン高速鉄道が開業以来運行事故ゼロを保っていることを紹介。25年8月のジャワ島地震では、中国が開発した地震早期警報システムが2．2秒で緊急ブレーキを作動させ、旅客列車9本を安全に止めたと説明した。
記事は、「鉄道運営には時速350キロに代表される技術の上限への挑戦と、故障発生時のシステム対応という安全の最低ラインを守る取り組みが存在し、上限は一度の飛躍で達成できるのに対し、下限は毎日守り続けなければ実を結ばないのだ」と結んでいる。（編集・翻訳/川尻）
https://www.recordchina.co.jp/b997314-s25-c30-d0193.html
- 埋めました
- >>2-7
こいつら大昔の話をいつまで擦ってんだ？
今や中国は日本を遥かに凌ぐ高速鉄道ネットワークを毎日運行しているのだが - >>8
だったら靖国参拝にごちゃごちゃ言うなよ - >>8
精神的勝利はノーベル化学賞0劣等民族🐒の証 - >>8
上海北京間以外はすべて大赤字なんだろ?
そんなんでイキんなや - >>18
営業キロ数あたりの年間旅客輸送量が日本の4分の1
完全に赤字ですね - >>18
？安全性の話してんだけど
いきなり別の話しないでくれるか - >>21
安全性なら日本の新幹線の勝ちでは？ - >>26
日本を遥かに凌ぐ高速鉄道ネットワークを毎日運行しているという安全実績があるのだがそれに日本の安全性だって怪しいもんだわ
車両の連結が走行中いきなり外れたり
台車ほぼ破断するまで運行続けたり - >>28
遥かに凌ぐって路線の総延長距離のこと言ってんの？
1時間に1本だろ赤字路線（9割）って - >>28
安全実績ｗ
トータル死者数知っててそれ言うのはアホだな - >>21
中国内でも「死の振動」とか言われてるほど酷いのに？
「中国高速鉄道 振動」で検索でいっぱい出てくるな - >>27
え？新幹線より中国高鉄の方が揺れないってみんな言ってるけど
中国人が旅行で日本の新幹線乗ったら揺れすぎて酔うらしいけどね - >>8
最近の事なら日本から車両用の鉄輪を
輸入できなくなって振動が凄い事になってるって話は聞いたな - >>8
100年近く前の事を捏造してまで毎日のようにギャーギャー言ってる中国が何だって？ - >>2でスレ終了かよw
- 事故現場で海外メディアを完全シャットアウトして
車両を埋めたアレねｗ
中国が出した調査結果なんか誰も信じてないよ - ただひたすら穴を掘って埋めただけだろ
- 埋めたねえ。
- 人がまだ乗ってることを確かめず埋めたシナの車両
- 窓から手が出てても埋めてないないにする技は誰にもマネできねえ
- 改修したと発表しれば改修したも同然なので実際に改修する必要ないアル！
本家朝鮮から学ばせて頂いたアルヨ！ - あの車両を埋めるスピードは確かに誇っていい
中に人が残ってなければなあ…… - 支那の道路に大きな穴が開いて、ぞの穴に自動車が転落したんだが、穴から自動車や運転手を引き上げようとせずにそのまま穴を埋めていたな。
- そういえば埋めてたな
今は超巨大な赤字をどう埋めるのか - ＞中国でも2011年7月23日に高速列車が追突して40人が死亡する事故が起きたことに言及
あー、これが埋めちゃったヤツか
- 運用する高速鉄道の路線の長さは、一位は中国、二位はスペイン。
両国は、高速鉄道の運用も大変だが、技術的には中国が突出している。
中国は、日本の新幹線やドイツのリニアなどの車両技術を導入しながら、信号・列車制御システムは、ヨーロッパの高速鉄道のETCSをベースに中国のCTCSを構築している。
今の営業最高速度350km/hで運用する高速鉄道の使用するCTCS-3は、ヨーロッパのETCS-2に似た信号規格。 - やらかしたら埋めるだけなのにイキってるシナチクw
- 埋めた事は黒歴史にしたのか
- ケガ人とじこめて埋めたねえ
- みんな書いていると思うけど俺もあえて書く。
＞中国高速鉄道は問題をどう解決したのか？
埋めた - 未だに埋めたイメージしかないな
あれは驚いた - 速いとか揺れないとかより
中華人民共和国の中を走ってるってのが、もうイヤなんだけどね
一刻も早く飛行機で脱出したい国 - スペイン高速鉄道は事故率高すぎだろ
- >>42
その分安いとは聞いたことはある - >>44
高くしていいから安全重視するべきだわ - >>46
スペイン高速鉄道を導入したサウジが悲鳴挙げてるかと - >>48
ますます中国高速鉄道一択になりそう - >>50
サウジももう安いだけじゃ釣れないだろ
それに揺れる車両を輸出すんのか？コロコロくん - >>44
一方、中華人民共和国は客の命が格安だよ - そもそもシナなんて外国人入れないエリア多いし、事故あっても隠蔽してるかもしれないしな
- え？世界で一番振動が少ないのが中国高速鉄道だというのに
- >>52
それ、どこがいつどういう方法で実証したことなの？ - >>60
体感だろ？
中国人の日本旅行者が口を揃えて言ってる - >>61
つまりプロパガンダか - >>61
自分から、クソの足しにもならない感想だとばらすとは・・・ - ＞記事は、中国でも2011年7月23日に高速列車が追突して40人が死亡する事故が起きたことに言及。
＞国務院の調査報告では落雷による故障の後、システムが誤って進行を許す信号を出したと認定され、
＞事故後1カ月足らずで関連する列車制御設備の改修が完了したことを紹介した。1か月で設備更新完了って試験できてるのか割と不安
- >>54
でも日本の新幹線の20倍近い路線運行してるのに
それ以降大きな事故起きてないからな
大事故連発してるスペインに比べりゃ安全なんじゃないの？ - >>56
スペインよりは安全だろうが、突貫工事で改修したままだとするなら危ういなと言うだけの話だね
「他国より事故が起きてないんだから、それでいいだろうが」と言うなら尚のこと危険 - 埋めよ増やせよ中国高速鉄道
- >>55
上手いなwww - このスレも埋めて解決
- 埋めて解決アルよ
- 東海道新幹線揺れすぎだろ
あれなに？台風の時の飛行機並みに揺れるじゃん - あ、めんどくさいの触っちゃったな…
- 五毛必死すぎる
- ID:IQgQFOnY
確かにお前はメンドくさい消えろ
- >>1
そこは穿ったら駄目アル - まあ事故が起こるかどうかより
初手で事故車両埋めに行った方が国外にドン引かれたわなw
そもそも中国の高速鉄道ってコスト的な競争力が全くないから西側に睨まれてまでやる価値は無いぜ？インドネシア見れば分かるけどな - 事故っても被害者ごと埋めてしまえば無かった事に出来る文化が一番強いだろ
スペイン列車事故、中国高速鉄道は問題をどう解決したのか？-中国メディア
東亜
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