八街児童5人死傷事故から1年　安全対策進まぬ理由は？

「子どもの命に関わる通学路、もっと予算を」安全対策進まぬ理由は？　八街児童5人死傷事故から1年

　千葉県八街市で昨年６月、下校中の児童５人が飲酒運転のトラックにはねられ死傷した事故から２８日で１年を迎える。全国の自治体は通学路の「危険箇所」を洗い出したものの、安全対策は思うように進んでいない。専門家は「通学路の危険排除は国の重要課題。周辺の幹線道路整備を含めて子どもらの命を守るべきだ」と指摘する。（加藤豊大、鈴木みのり）

八街児童５人死傷事故　２０２１年６月２８日午後３時ごろ、千葉県八街市の市道で、飲酒運転の大型トラックが下校中の児童の列に突っ込み、８歳と７歳の男児２人が死亡。女児１人が一時意識不明の重体となり、男児２人が重傷を負った。自動車運転処罰法違反（危険運転致死傷）罪に問われた元運転手の梅沢洋元被告（６１）に千葉地裁は今年３月、懲役１４年の判決を言い渡し、確定した。

　千葉県習志野市の住宅街の幅６メートルほどの市道。通学路として歩く児童の脇を、乗用車やトラックがすり抜けて行く。すぐ裏にある国道の渋滞を回避する抜け道として使われているためだ。市によると、八街の事故の後、地元住民がガードレール設置を要望した。だが、「民家の出入りをふさぐことになり難しい」（市担当者）。このため市は、路面に「速度落とせ」と表示して対応した。
　八街市の事故現場周辺では事故前の２００８～１１年、地元ＰＴＡが市にガードレール整備を繰り返し要望したが、市は「幅員が足りず、拡張には多額が必要」と対策を見送った。道路片側にガードパイプ（防護柵）が設置されたのは事故が起きた後だ。拡幅せずに車道部分を狭めて設置し、道路を凸状に盛り上げて減速させる「ハンプ」も設けた。
　文部科学省と国土交通省、警察庁は事故後、小学校通学路の危険箇所の一斉点検を全国の自治体などに要請。計７万６４０４カ所がリストアップされ、場所に応じて必要な対策が打ち出された。
◆遅れるハード対策　ガードレールや歩道整備率は5割以下
　しかし、対策の中身を見ると、ハード面の遅れが目立つ。
　千葉県では３月末までに、危険とされた計４０４４カ所中、７割に当たる２７２５カ所で対策を終えた。ただし、その７割（約２０００カ所）は、見守り活動や安全教育といったソフト面の対策。ガードレールやハンプ、歩道などハードの整備率は５０％以下にとどまる。「土地の買収や関係部署との調整に時間がかかっている」と県担当者は説明する。
　ほかの自治体も同じ課題を抱える。埼玉県では５０００以上の危険箇所をピックアップ。そのうち約１８００カ所は「歩道の拡幅など、要望された対策の実現が現実的には難しい」などの理由で対策の対象箇所から外された。
　神奈川県と東京都の担当者はそれぞれ「対策の進展は国に報告しており、取材には答えられない」。文科省担当者は「全国の進展状況をまとめて近く発表する予定」としている。
　国交省は、一斉点検で必要とされたハード整備支援として自治体向けの補助制度を本年度から創設し、５００億円を計上した。もっとも補助率の上限は、以前から各自治体が通学路整備に利用してきた社会資本整備総合交付金と同じ５５％。千葉県のある市の担当者は「新制度に明確なメリットはない。財政に余裕がない中、補助率がもっと高ければ良いのだが」と嘆く。
　通学路の安全確保に詳しい埼玉大大学院の久保田尚教授（交通計画学）は新制度について「用地を確保できている場合は利用できるが、買収の合意形成には何十年もかかる場合がある」と指摘。その上で「通学路の交通量を減らすために周辺の幹線道路を広げる事業などにも臨機応変に活用できるよう別の補助制度が必要だ。通学路は、子どもらの安全や命に直接関わる。国はもう１桁も２桁も多く予算をかけるべきだ」と提案する。

東京新聞　2022年6月26日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/185685

やちまた

そこ通らないと行けないの？

>>3
最近、変な連中が多いよ。

フェラーリで飛ばして軽自動車に突っ込んだり、
ポルシェで飛ばして乗用車に突っ込んだり。

>>3
行かないと行けないということです。また、通らないと行けないということではないでしょうか。

飲酒運転をもっと厳罰化したほうが早いよ
酒気帯びで一発実刑とか

>>4
ほんとそれ
飲酒運転と酒気帯び運転を分けるって酒飲み救済の制度だよね

>>4
そういうことは、もっと前にしておくべきですよね。
そういうことをしないと、これからも酒を飲んで運転してしまう人が増えてしまうかもしれません。

>>38
「店頭での販売を禁止すれば、コンビニでの販売も減る。
コンビニでの販売を減らすことで、その販売箇所を利用して違法薬物の販売等に使われるのを防ぐことができる。」

なんで禁止するんだろう？
販売箇所を利用して違法薬物の販売等に使われるのを防ぐことができる。」 なんで禁止するんだろう？

デカい車で少しの近道で狭い道に入ってくる馬鹿は運転やめてくれ
対向車とにらめっこしたり迷惑なんだよ
せいぜい軽かバイクで通るのがいいとこみたいな道は
軽自動車・二輪を除く通行禁止の制限をかけて欲しい

無駄とは言わんが
スクールゾーンより危険運転する可能性のあるやつのほうをなんとかする手立てに重点置くべきでは

完全に対策しちゃうと公務員の仕事がなくなるからです。

>>15
池袋は事故そのものよりもジジイの往生際の悪さがすべてなような

>>20
事の発端の悪質性はむしろ低い方だよなあれは。

>>16
空き家はあるけど、空き家はそもそも改築するお金がない

やっちまったな

>>21
日本では、酒を飲んで運転して子供を殺した人は14年間の刑務所に入れられます。
これは、日本では刑務所に入れられる最も軽い罪です。
この人は、裁判所で刑務所から出して、子供たちの父兄からリンチを受けるという裁判所の粋な計らいとしか思えません。

フランスでガソリン代の値上げで田舎の村通るトラックが増えたってニュースやってたけど
すぐ通行禁止になってたで

一人でも有力者の子供がいればね
その辺の子供が何人心でも変わらない

道が悪いとかいう問題じゃなかったな
アル中が悪い
アルコールを規制しろ

>>33

「アル中が悪い」と言っているのであれば、アルコールを規制することは間違いないでしょう。
しかし、それではあまりにも物議を醸しかねないので、それを避けるためには、
「アルコールを規制しろ」と言うのではなく、「アルコールを摂取する際は、注意して摂取するようにしろ」というようなメッセージを伝える方が良いでしょう。

少子化対策する気ない国だよね
本気なら子供の安全を最優先した法改正する

ハワイなどは通園バスが停車中は全車線で通行停止になる
対向車線も同一車線も通園バスが動き出すまで微動だにしない

>>35
安全第一ですよね
できるだけ早く子供を自立させる
自立している子供たちが、自分たちで交通ルールを守って運転するようになると
安全になると思います。

教育って投資した成果が現れるのが最も遅いからね
党内での評価にも票田にも繋がりにくい