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「若手ドライバーの考えていることがわからない」と嘆くのは、大阪府の運送事業者社長。
同社では働きやすい職場環境を整えるため、毎日帰宅できるよう地場輸送に切り替えるだけでなく、積極的にさまざまな取り組みをしてきた。
有給休暇の取得を簡単にできる仕組みも数年前に導入。さらに、退職金制度も設け、「退職後に少しでも生活の足しにできるようにと、社員のことを考えている」
しかし、コロナ禍が始まってから若手社員の退職が増えているという。
同社社長は、「給与も他社と比べれば高く設定しているし、土・日・祝だけでなく、休みは平日でも取れるように社内環境を整備してきたが、それでも会社を辞めていく人材の気持ちがわからない」と話す。
同社長は、「期待することが間違っているのかもしれないが、経営者としてドライバーのことを考えて取り組んでいても、今の若手には伝わらない。
必要最低限のことはこれからもしていくが、それ以上のことをしてもショックを受けるだけ。これからは取り組みを精査してやっていくしかない」と肩を落とす。 -
わかりませんか？
本当に？ -
>>3
「うん、そうや」 -
給料あげろや
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昭和脳の超絶ブラック職場だからだと思う
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長時間労働と賃金
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でもそれあなたの感想ですよね
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人が辞めていくのはそれなりの理由があるに決まってる
それがわからないようであれば経営者失格じゃないの -
大体アマゾンと楽天のせい
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拘束時間とギャラ
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真面目な話、そらとぶトラックで運送するってレベルじゃないとあんなの無理
若者はちゃんと分かってる -
ほかと比べて(みなし残業代含む)とかいうオチでは
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運送業は専門的な適性も少なく、本心でこの業界で働きたいと思わない人が多いのでは？
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マヌケばっかり採用してるからだろ
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他と比べて(数円)
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理由を聞かないのか？
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そんなの仕事内容のわりに給料安いからに決まってる
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運送なんて誰でもできるし辞めてもええやろ
替え雇えばいい -
拘束時間長いくせに給与が安い
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底辺だからだろ
ランキングで見た -
目的地に早めに到着しても荷降ろし待たされる
手積み手降ろし
降ろした荷物をトラックから離れた場所まで運ばされたり陳列させられたりする。
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まぁ他人事と思って笑ってるけど
こんな誰もが利益を受けてる業種の人手不足で泣くのは日本人全員だからな -
高速のPAが満車で駐車できなくて路肩に止まってるトラックで溢れてるような環境じゃ辛いだろ
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一方の言い分だけ聞いても判断できないね
辞めた若手の意見を聞いたら経営者の無能ぶりが暴露されるかも知れないし -
>>1
嘘が多いから -
>>給与も他社と比べれば高く設定している
運送屋の給料が安すぎることを自覚したほうがいい。そんで業務内容はくっそハード。
いい転職先見つかれば、そら辞めるわ。 -
できるだけ従業員同士が接触しないようにしたらいいかもな
長年運送業に就いてたやつと絡むとすげー嫌な気分になるからな -
>>1
なに考えてるかって？社長と同じ
らくして儲けたい -
宅配一件あたり130円とかそんなんだからね
1日100件やって13000円
それが最低ラインで実際は150とか200は回らないと稼ぎにならない
不在持ち帰りは成績にならないから100件切ったら赤字 -
オシャレじゃない華やかじゃない楽しくないモテない
そんなダサい仕事ならせめて給料ぐらいは相当な高給でないと誰もやらん -
あの底辺ランキング批判する人がわからないよね
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速度メーターぶっ壊れたトラックとか
積載量オーバーで坂道ドンガメトラックで高速爆走（高速の坂道でかなり速度落ちる）
１日運搬したら１割オイル減るトラック
運送会社では当たり前って言われたけど
ここはどんななんだろ -
>>1
貴様のせいだろ老害 -
待遇だろ
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金だよ！金！金！
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不都合な事実隠しとるからやろ
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たぶん普通にブラックなんだと思うが、記事中にツッコミどころがない
こういう話は露骨なブラック臭発言が混ざってるのが定番なんだが -
上司がたいして仕事してないのに給料貰ってるからじゃね
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インターネットの普及とともに急激に世界が激変してて、世代間ギャップが激しくなっているからだろ
今の若者にとって労働は罰ゲームでしかないんだろう -
フェリーでの時間がなぜか休みになっている
4週8休だが6休は海上
海の上で何をしろと？どう考えても勤務時間だろうが -
アットホームな職場
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建築関係や土方の底上げしたように次は運送関係の底上げしないと国の経済は上向かない
運送会社社長「若者を採用してもすぐ辞める。なぜなのか理由が全くわからない。」
ニュー速
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