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■ 液体水素を用いて走る水素GRカローラについて報告
11月27日、スーパー耐久最終戦鈴鹿を開催中の鈴鹿において、TOYOTA GAZOO Racingのスーパー耐久活動報告が行なわれた。スーパー耐久では水素を燃焼して走る32号車 ORC ROOKIE GR Corolla H2 concept（以下、水素GRカローラ）と、カーボンニュートラル燃料を用いて走る28号車 ORC ROOKIE GR86 CNF concept（以下、GR86 CNF）を開発しており、2台に関する進化点などが報告された。
出席者は、トヨタ自動車 GAZOO Racing Company President 佐藤恒治氏、同 GR 車両開発部 部長 高橋智也氏、同 GR パワトレ開発部 副部長 小川輝氏、同 レクサス GR エンジニアリング部 主幹 三好達也氏、同 CJP 企画部 主査 太田博文氏の5名。大きな報告となったのは、2022年の富士24時間レースで展示された液体水素を用いて走るGRカローラについてだ。
スーパー耐久最終戦鈴鹿においてなんらかの進捗を示すとしていた液体水素GRカローラだが、2023年シーズンからスーパー耐久レースに投入していくという。現在テスト走行を繰り返しており、最高速度としては気体の水素を用いる現行の水素GRカローラに比べて「10％落ち程度までは確認」（高橋部長）という。■ 液体水素を用いるメリット
高橋部長は液体水素、一般に水素は常温では気体となるため液化水素とも呼ばれるが、液体となった水素を用いるメリットを改めて説明した。
まず、現行の気体を用いる水素GRカローラでは、70MPaという非常に高圧の水素を用いている。高圧で用いるのはなるべく多くの水素を小さな体積にしようというものだが、そのために特殊な高圧タンクや大型の高圧水素充填設備が必要になってしまう。水素GRカローラは、すでに新型「MIRAI（ミライ）」によって量産技術の確立された高圧タンクを転用することでこの問題を解決、レースに使えるほどの安全性を証明し続けている。しかしながら、水素の充填作業が話題になっているように、高圧水素タンク4本を搭載しても航続距離の問題は残り、また充填設備は専用トラックを用いるため広大なスペースが必要になっている。
高橋部長は、これらの問題に対し液体水素カローラはメリットがあるという。解決すべき問題もあり、同時に課題を示した。https://news.yahoo.co.jp/articles/0acea52d19af8cda5673cda81905d9115f1480f7
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（中略）
■ 液体水素GRカローラは、実用化を目指した開発に
液体水素GRカローラのメリットとして佐藤プレジデントが挙げるのが実用性について。現在の水素カローラでは高圧タンクを4本搭載するため、リアシート部が占拠されている。2シーターのスポーツカーとなっているのだが、液体水素タンクを用いることで実用的な空間を提供できるようになるという。
佐藤プレジデントは、SUVやトラックなど空間の大きな乗り物では圧縮水素タンクを搭載できるとしており、トヨタとしては圧縮水素、液体水素の両面から水素自動車の可能性を探っていくようであるし、すでに水素を燃料として用いるFCEV（燃料電池車）も実用化しているため、水素をどのような形でどのように用いればカーボンニュートラル社会へ近づけるのか、その多様な手段を手に入れようとしている。
気になる液体水素GRカローラのデビュー時期は、2月23日に富士スピードウェイで行なわれるスーパー耐久の公式テストを目指しているとのこと。また、その際には液体水素の「つかう」だけでなく、「はこぶ」や「つくる」といったロジスティックまわりも必要になるほか、ピットで液体水素を充填するといった実証も必要になる。気体の水素についてもFIA（国際自動車連盟）に申請＆報告を行なっており、同様な作業を行なっていくことで、トヨタは水素社会の可能性を切り開こうとしている。
2月23日の公式テストに間に合わない可能性もあるとのことだが、トヨタは液体水素自動車の開発に本格的に舵を切ったのは間違いない。
（終わり）関連スレ
パさん「中国EVが世界を席巻してる！日本のHVはｵﾜｺﾝｗｗｗｗｗ」→大雪で性能ガタ落ち [512899213]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1669703811/TOYOTA頑張れ
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水素自動車関連ニュース
【テスラのライバル続々登場！】航続距離1000km フランスからスタイリッシュな高級水素サルーン登場 新型ホピウム マキナ パリサロンでワールドプレミア！
https://news.yahoo.co.jp/articles/103c1b705d2347e85f332928c2065cb3f6b67d3d次世代燃料の規格争いになりそうだな
ババを押し付けられるのはどっちになるだろう？ -
-253℃て…
素直にe-fuelにすりゃいいのに -
それよりも水素スタンド開けたほうが良いと思う。何軒も出来たけど、
営業してる所見たことない。ミライとか走ってんのに。 -
>>5
5時までらしいよ規制されてて -
アメリカ「はーい水素禁止ね^^」
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>>6
アメリカも開発してたようなこっそりかもしれんが
まあ技術献上しないとそうなるかな
ハイブリッドのようにまた在米韓国人に訴訟起こさせて技術公開させるかが見どころ -
>>9
燃料電池の特許は既に開放済
水素ステーション関連については永久に無償化 -
社長様を守る為の安全機能がてんこ盛りのGTRと
同じくらいの重量の車 -
ポルシェが焦ってシミュレーションレベルで水素マシン開発したとか言ってるな
スペック的にトヨタYAMAHA連合の少し上でいかにもって感じ
実際その設計で製造すると水素によるアルミ腐食問題解決できないから
またこっそりトヨタに土下座して技術貰うかな -
ぼくの股間のカムリも公式テスト中です
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マイナス253℃で保管し続けて航続距離100キロ達成て。。。
EVで取り残されてヤバいのに遊んでる場合か？！ -
ガワがFJかサーフ、ランクルのハイブリッドか水素カー出せば買うって
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市販車に採用された際には車を使ってないときも冷凍機を回し続けることになるのかね
断熱するにしても完全断熱は無理だろうし -
>>17
ボイルオフガスを消費してバッテリー充電とかかな？ -
液体水素って真夏の炎天下でタンクに1ヶ月以上放置しても大丈夫なん
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-253℃を維持できないと気化して容積が800倍に増えるらしい
タンク壊れないのそれ？ -
水素を飲めば身体が還元されて若返るんですよね
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有害な排ガス問題は解決したのか？
水素エンジンは問題ありすぎだろ、馬鹿トヨタ -
また専用カテゴリで勝っただの完走しただの騒ぐのか？
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燃えそう
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水爆まったなし
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爆発を懸念する人多いから、いっそ激しいクラッシュして安全性アピールしたらええ
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また欧州が水素規制とかいう訳の分からんルールゴリ押ししてきそう
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>>27
ドイツは擦り寄ってきてる
ここに難癖つけるのがフランス＝でも三菱日産の意向だから
ほぼ水素へ進行確実ＥＶとか脳味噌オカシイ
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欧州勢が水素追従してるのに規制は草
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水素が漏れると
地球大気から放出され宇宙空間へ逃げて戻ってこないて本当か、？？ -
これはマジで市販車の未来だよな
ちゃんとエンジン音するしクルマのあるべき姿
EVなんて所詮つなぎの技術 -
俺思ったんだけど
燃料は真水で電気分解して水素を発生させて
その水素から電気を発生させてモーターを回すとか出来ないの？
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