【マツダ史上】最強ガソリンエンジン「340馬力 3.3L 直6 ターボ マイルドハイブリッド発表

1 : 2023/01/18(水) 15:04:25.04 ID:JceaJmaf0

全幅拡大版の3列シートSUV、新型「CX-90」が、2023年1月31日にワールドプレミアを予定していることが、北米マツダから告知された。
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そして、パワートレインラインアップの一つに、新開発の「3.3L 直列6気筒 e-SKYACTIV ガソリンターボ エンジン」が用意されることが予告された。
その最高出力は340HP、最大トルクは369lb-ftに仕上げられ、これはマツダのエンジン史上最も高いパフォーマンスとなる。
さらに、マイルドハイブリッドシステムも備わっており、パフォーマンスを妥協することなく、優れた燃料消費率が提供される。

日本市場へ導入予定のナロー版「CX-80」への搭載も期待される。
(続きあり)
https://car-research.jp/cx-80/mazda-80.html

2 : 2023/01/18(水) 15:05:27.59 ID:orGciZnB0
はい
3 : 2023/01/18(水) 15:05:56.41 ID:7n30oXIv0
マツダでしょ?
4 : 2023/01/18(水) 15:06:18.64 ID:Bkz/YG140
>>1
ポンドフィート表記w
キロワット ニュートンメートル表記にしろよ
6 : 2023/01/18(水) 15:07:33.36 ID:80WkhJ6g0
マイルドハイブリッドってアイドリングストップ復帰のときにセルモーターの音がしないくらいしかメリットないよね
16 : 2023/01/18(水) 15:12:46.91 ID:hfhb1mLe0
>>6
でかいメリットだろ
キュルキュルはやだ
7 : 2023/01/18(水) 15:07:51.18 ID:Apmlv1ux0
ターボで3.3リッターもあって340馬力しかない🥺
12 : 2023/01/18(水) 15:10:03.21 ID:EqUKohf70
>>7
これ
どこに排気量流れてんだ
18 : 2023/01/18(水) 15:14:05.46 ID:Bkz/YG140
>>12
ブースト制御で頭打ちさせてるっぽい
エアフロー量に対しての燃料噴射量で出力が決まるから、エンジン回転数やスロットル開度で最大ブーストを制限してるんだってさ
そうしないと燃料ガバ吹きになって燃費規制や排ガス規制に対応できなくなる
14 : 2023/01/18(水) 15:12:22.34 ID:G6N0dgrj0
>>7
新型クラウンがシステム出力350馬力だから大したことないな
8 : 2023/01/18(水) 15:08:31.78 ID:Apmlv1ux0
あれ?ロータリーエンジンは?
9 : 2023/01/18(水) 15:09:34.06 ID:75c+vaRf0
そんなバカパワー日本の公道には必要ないよ
10 : 2023/01/18(水) 15:09:54.15 ID:0UyT6RaA0
なんで直で出すんだV6で出せよ
11 : 2023/01/18(水) 15:09:57.54 ID:Xfu5EzeX0
EVが500馬力オーバー当たり前の時代に、たった340馬力?
600馬力は出せよ
13 : 2023/01/18(水) 15:11:49.55 ID:q+b+TYUO0
ワールドプレミアって何ですか
15 : 2023/01/18(水) 15:12:41.55 ID:DX+TZ8UM0
しょぼいパワーだね。
17 : 2023/01/18(水) 15:13:10.91 ID:bqSROyKw0
そんな馬力どこで使うんだよw
20 : 2023/01/18(水) 15:15:28.10 ID:krNVfxF00
>>17
馬力は大きければ大きいほど運転が楽ちん
発信のたびに恩恵がある
大パワー車に乗ればわかるよ
23 : 2023/01/18(水) 15:16:38.89 ID:bqSROyKw0
>>20
若い頃は乗ってたさ
若い頃はDOHCだのターボだの全盛期だったしな
にしても日本の道路は狭すぎる
馬力を持て余すだけだわ
27 : 2023/01/18(水) 15:19:15.52 ID:o5Y1epso0
>>23
これ北米モデルだから
日本と欧州には別にナローモデルが出る予定
29 : 2023/01/18(水) 15:19:51.70 ID:p1TrOkS60
>>23
山道なら180~200馬力程度で使いやすいトルクとレスポンスのいい車が楽しいよな
33 : 2023/01/18(水) 15:20:50.70 ID:bqSROyKw0
>>29
そこよね
ただ高速をかっ飛ぶのは芸がないし
19 : 2023/01/18(水) 15:14:10.71 ID:RRzK9uR50
全長5,065mm
全幅1,970mm
デカすぎ無理
21 : 2023/01/18(水) 15:15:40.55 ID:bqSROyKw0
馬力よりトルク
にしても使わんなぁw
今となっては
22 : 2023/01/18(水) 15:16:12.81 ID:ECc6EXsy0
もう100馬力に規制しとけ
24 : 2023/01/18(水) 15:17:54.04 ID:bqSROyKw0
一つ言えるのは馬力落ちた車に乗り初めてゴールド免許になって今に至るw
25 : 2023/01/18(水) 15:18:12.57 ID:rABbn/JW0
マイルドは大して燃費に貢献しないよな
26 : 2023/01/18(水) 15:18:53.83 ID:x+iWNyWN0
ロータリーエンジンを続けていた方が良かったんじゃね?
28 : 2023/01/18(水) 15:19:48.94 ID:bqSROyKw0
今でもターボ車ってラグあんのかな
全域なのか低・中・高速なのかわからん
むしろスーパーチャージャー装着してた友達の
車の方が反応良かった感はある
43 : 2023/01/18(水) 15:25:40.75 ID:Bkz/YG140
>>28
ドッカンはもうないそうだ
負荷状況に合わせてブースト圧を可変してるみたいよ
基本的に小さめタービンを回しっぱなしにしてブースト圧が上がりすぎないようにしてる
あとはECUさん頑張ってでレスポンスよくトルクフルに感じる領域を作ったり、もう充分ってなったら空気押し込むのをやめて燃費を稼ぐって感じ
30 : 2023/01/18(水) 15:19:53.17 ID:csj3SDe70
夢のエンジン
スカイアクティブ×ってその後どうなったの?
31 : 2023/01/18(水) 15:19:54.53 ID:6Nhm/15P0
ランクル買えない人が乗る車だな
32 : 2023/01/18(水) 15:20:22.36 ID:x+iWNyWN0
ヴェリーサくらいでまったりするか、ロータリーエンジンでちょっとイキってみるか、

そのくらいしかマツダに金を払う理由がない。

34 : 2023/01/18(水) 15:21:16.49 ID:fxFLHcf70
もうパワーの時代じゃない
人を絶対に跳ね飛ばさない車を開発しろ
35 : 2023/01/18(水) 15:21:36.69 ID:bqSROyKw0
今じゃただの軽自動車w
仕事で使うことがほとんだし小さい車の方が街に合ってる
36 : 2023/01/18(水) 15:21:38.03 ID:5QCxjr6J0
マツダってジジイから滅茶苦茶毛嫌いされてるよな
40 : 2023/01/18(水) 15:22:56.50 ID:bqSROyKw0
>>36
マツダの地元だけど
マツダ車には一度も乗ったことが無い
37 : 2023/01/18(水) 15:22:03.63 ID:0Sxu0ZlB0
まだ1.5Lターボ 1200馬力には追いつかないのか
38 : 2023/01/18(水) 15:22:29.67 ID:Ud7DZo0s0
EVの時代にこれは悲しい気持ちになりました
39 : 2023/01/18(水) 15:22:51.17 ID:IgLgYezF0
こんだけでかいとフェリー料金が高そう……あまり利用しないけど
42 : 2023/01/18(水) 15:24:47.94 ID:0kP1l/TE0
D1とかに出てるRX7は600馬力ぐらいあったよな

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