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【06月26日 KOREA WAVE】韓国・金浦（キムポ）空港で4月、着陸したばかりの大韓航空機が停止線を越え、離陸準備中のエアプサン機に近づくというトラブルがあった。国土交通省は最近作成した報告書で、トラブルの原因が「管制官とパイロット間の交信エラー」だったと明らかにした。
事故は4月19日午前8時1分ごろ、大韓航空機が金浦空港に着陸後、駐機場に移動するプロセスで、着陸滑走路（31L）と離陸滑走路（32R）を結ぶ誘導路（E1）の停止線を侵犯したというもの。
大韓航空機の操縦士は管制官の「停止線待機指示（HOLD SHORT）」を2度聞いたが、これを「滑走路を渡れ（CROSS）」と聞いて復唱し、逆に管制官は操縦士が復唱した「CROSS」を「HOLDSHORT」と認知した。
国土交通省は、操縦士と管制官間の標準管制用語に対する個人的な発音の問題という人的エラーによる安全障害が発生したと推定した。
当時、エアプサン機は32Rで許可を得て離陸準備をしていた。管制塔が、大韓航空機が停止線を侵犯したことを肉眼で確認し、現在位置停止を指示したため、事故は起きなかった。
KOREA WAVE/AFPBB News 2023年6月26日 6:00
https://www.afpbb.com/articles/-/3469706 -
認知バイアスの典型例かな？
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はて、韓国は英語強国だったよな。
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アメリカの空港でも、韓国人パイロットの英語力がないせいで
事故を起こしてたよな -
アイゴーイングリッシュハとんでもないのな
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>>5
一般的にはコングリッシュと言われてバカにされてる。 -
(=ﾟωﾟ)ﾉ 自衛隊哨戒機に対する言い訳でも「よく通信が聞き取れなかった」とほざいてましたなーｗ
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>>6
まぁ正直あの発音は俺でもどうかとは思ったがｗ -
三十年昔だけど韓国人がNo.1にナンバルワンと言ってたな
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<丶｀∀´> 謎デムパ受信中
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>>10
(=ﾟωﾟ)ﾉ 謎の深夜AM放送「1.6.2.5 3.8.3.6 7.9.2.1」 -
(=ﾟωﾟ)ﾉ つか航空管制って、今でも音声通話だけに頼ってんの？
世界的に大型機はボーイングかエアバスしかないんだから、文字通信と地上信号合わせて導入しないの？ -
>>11
デジタルATCは欲しいな（ｱﾚｪ… -
>>11
だよねえ
肉声なんていい加減だし
つかパイロットなんかAIでよろしい -
>>11
そういうのやろうとするとただでさえ狭いコクピットにただでさえ多い計器の他にそれ表示させるもんも必要になるからなぁ… -
どっちもかい
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人類にはAIがあるから
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デジタルATCは日本でも本格運用開始したよ
まだエンルートだけだけどね
やっぱりタイムラグとかあって使いにくい韓国ATCはパルパルしてるというか
肝心なところが早口な印象 -
在日「大韓人は英語を話せるニダ、ホルホルホル」
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( ・ω・)
意思疎通が出来ないなら言葉は必要無いんじゃね？ -
朝鮮人に任せるよりＡＩに任せたほうが安心できるよ
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発音の問題というより
お互い相手の発言をまともに聞いてないだけだな -
Hold Short＝ホルショ・ホルショ
Cross＝クロシュ・クロシュまあ、LとSの発音に問題はある
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<ヽ｀∀´>ウリは飛行機を止まらせたいから、パイロットも止まれと聞こえてるはずニダ。
<ヽ｀∀´>ウリは進みたいから、管制官も進めと言ってるに違いないニダ。 -
お互い間違うってなんそれ
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自他境界が曖昧なのかな
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琵琶湖のめんたいパークの駐車場の誘導のおっちゃんの方が優秀ってことかw
インカムで連携しながらあっちのエリアに1枠空いてるとか誘導してくれるしw -
登場人物全員韓国人同士なのに
それともパイロットは外注で
コングリッシュが聞き取れなかったのかな？ -
リスニングが壊滅的だが、TOEIC990点（1390点？）ってこの程度なん？
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あれ？
世界一英語が得意な民族だよね？
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