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【BMW＆メルセデス対決その1】BMW M340i対メルセデスAMG C 43 控えめなスポーツサルーン対決 勝ったのはどっち？
M340iとC 43が示すもの： 必ずしもトップモデルである必要はない！誰もが派手なものを好むわけではないし、誰もが見せびらかすことを望んでいるわけでもない。このような場合は程よいスポーツモデルで十分なのだ。
“ちょっとしたスポーツ”と呼ぶもの・・・。「M340i」と「C 43」の場合、トップアスリートの話ではなく、少なくとも野心的なアマチュアアスリートの話なのだ。
そして、マラソンを3時間30分で走ろうとするなど、献身的にスポーツを追求したことのある人なら誰でも、そのようなレベルに到達することがいかに難しいかを知っている。パワーユニットはBMWが374馬力、メルセデスが408馬力である（双方とも若干のブーストアップあり）。そのまま1クラス下がれば、控えめどころかコンパクトスポーツカーの王座に君臨するレベルだ。
さらに恐ろしいのは、基本価格だ。AMGの場合、いくつかの性能を追加すれば、10万ユーロ（約1,600万円）の大台に乗る。どちらのプレミアムメーカーも、エントリーレベルのパフォーマーを中途半端に開発したわけではない。BMWは、48ボルトのマイルドハイブリッド技術の恩恵も受けているものの、よりオーソドックスなアプローチをとっている。
しかし、メルセデスはボディワークにもこれを強調している。フロントウイングには「Turbo Electrified」と大きく表示されている。AMGは14馬力を電動モーターが供給する。
残りの408馬力は1991ccの小型直列4気筒エンジンが受け持つ。このエンジンは「A 45 S」にもわずかに異なるバージョンで搭載されている。いかそ
https://news.yahoo.co.jp/articles/67aee14968ed51c005f7a55932c9970931b926e6
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NA6.3のC63が最強
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>>2
イキりキモオタ御用達車じゃんキモッ -
トヨタが勝つに決まってるだろ
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飛行機メーカーと戦車メーカーだしな制空権取ったほうが勝ち
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博物館はいい勝負してた
どちらも素晴らしかったそれに比べて日本のメーカーはちと寂しいな
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ロートレイジならホールケーキを3等分に出来ない境界知能が乗ったボロ軽四
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BMW→車
メルセデス→ピッチャー -
屋根の内張りが落ちてくる
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デザインの悪さならBMWの圧勝だよな
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>>12
以前は逆だったのにな -
部品代って今でも異常な値段なの？
車検出すと50万とかなる？ -
エアサス壊れると30万円くらいするみたい
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BMWとメルセデスの衝突事故記事とか無いの？
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バイエル発動機ことバイハツさん
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鼻息で飛ばされる
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今は、Ｓより７のほうがショーファーリムジン感ふんごいんやけど
それでいて運転フィーリングもいいというなんで売れてないの
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エンジンはBMWだよ
なんたってバイエルン発動機
略したらバイハツだぞ -
ダイムラーとならダイムラーの勝ち
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メルセデスとBMWの衝突事故ならメルセデスの方が丈夫なイメージ
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どっちも安定して壊れる。
そして安定してアッセン交換でぼったくられる -
BMW乗ってる奴は運転が荒い
ベンツ乗ってる奴は運転が雑 -
>>29
BMWは運転が荒いというかつい踏み込みたくなるんだよな。単純に運転が楽しいんだわ。それで危なっかしい運転になるやつは単純に下手くそ
メルセデスは車に興味が無いやつが買う車だから全員下手くそ -
VW Golfがそいつらの本気の体当たりに挟まれても
互角の耐久性を目指して設計されていると聞いた時はたまげた。
国産車の小型ハッチバックなんて、そいつらに挟まれたら「あべし！」だもんね。 -
メルセデスが攻めるです
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？？？「メルツェーデスだ、ヴォケ！」
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