EVは本当に普及するのか？　日産サクラの「誤算」と消費者の「不安」

https://news.yahoo.co.jp/articles/d95c014e340086081c4012e08381642003b2ff5f

日産サクラの販売が伸び悩んでいる。日産にとって数少ない稼ぎ頭である軽規格EVのサクラは、2022年6月に発売され、その年は7カ月間で2万1000台の販売を記録。翌2023年は3万7000台にまで伸びた。しかし、2024年は2万3000台を下回っている。

　2022～23年には月販4000台を超えたこともあったが、2024年は3000台を超えたのが3月のみで、4月には910台にまで落ち込んだ。その後は1500～2500台の間で推移している。

　昨年4月に販売台数が大きく落ち込んだのは、補助金の申請時期とも関係があるのだろうが、その後も1500台程度に落ち着いている。これは、欲しい人がある程度購入したことに加え、EV購入に慎重な人が多いことも影響しているのだろう。

　また、購入したものの、やはり長距離移動の重要性を再認識して別のクルマに乗り換えるユーザーも続出しているようだ。これはサクラに限ったことではなくEV全体の問題で、特に一充電の航続距離が200キロと短いサクラでは、この問題が深刻化しやすい。

　そもそも長距離移動には向いていないクルマであり、それを承知で購入したはずなのに、実際に利用してみて「やっぱり長距離移動も必要だ」「その時だけレンタカー利用なんて無理」「急速充電器探しが面倒」なんて思いを抱くようになって、ガソリンエンジン車へと回帰するユーザーも増えているらしい。

　これは日産サクラというクルマが悪いのではない。EVが持つ問題点によってサクラの販売台数が伸び悩み、リセールバリューを低下させているのだ。

原二ポジションになればいいんだろ

あら、最初だけだったか

いつでもどこでもすぐ充電できるようにならないと普及なんてしない

EV普及はルイセンコ論争と同じ臭いがする

>>22
（獲得形質というのは、生まれた後で経験などによって得られたその人の性質のことです。
例えば、もともと運動神経の悪い人が猛練習によって野球がうまくなっても、
その後生まれたその人の子供が生まれつき野球がうまくなるかというと、そうではありません。
つまり、獲得形質は遺伝しない、というのが生命科学上の常識なのです。）

>>1
日産サクラなんて意識高い系貧乏人が買う車

普及するこかなも何も世界じゃ急激にEVシフト進んでるやん
2003年から車売り始めたBYDがすでにホンダや日産以上の世界シェアだよ

バカがそこまで居なかっただけ。

そもそも買い物用のセカンドカーだろ
サクラ1台だけ所有してる奴なんていない

価格が高く性能が低いから売れないだけ
200万円で500キロ走れば売れるよ
田舎の軽自動車が置き換わっていく

移動するのが主目的なんだから
30年前の軽トラにそこが劣るような車は本質的にダメやろ

日本は世界から置いて行かれたわけだが、まだ事実を認めようとしない人がいる

ご健闘をお祈りいたします
と、散々目にしてきた言葉を贈ります

各家庭に1台ずつプレゼントされたら普及するかも？というレベル
買わないと思う

まずサクラって名前が安直でイヤ