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今でこそ世界で確固たる地位を築いている日本車だが、暗黒のオイルショックで牙を抜かれた1970年代、それを克服し高性能化が顕著になりイケイケ状態だった1980年代、バブル崩壊により1989年を頂点に凋落の兆しを見せた1990年代など
波乱万丈の変遷をたどった。高性能や豪華さで魅了したクルマ、デザインで賛否分かれたクルマ、時代を先取りして成功したクルマ、逆にそれが仇となったクルマなどなどいろいろ。本連載は昭和40年代に生まれたオジサンによる日本車回顧録。
連載第65回目に取り上げるのは1991年にデビューした初代トヨタアリストだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ea591bd8cdf623e73e00eb5bf1b85d1a326f411
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浮いてる！
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LEXUS GS300は当時アメリカで超高級車
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>>3
んなわけない -
>>23
レクサス自体が高級ブランドで
その上から2番目だから高級車だけど？ -
>>23
GSを知らないとは -
FFしか運転したことないオートマ限定免許おじさんたち
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>>4
おじさん世代でオートマ限定免許は逆に少数派 -
>>6
AT限定なんて言ったらボロクソに馬鹿にされるわな -
>>4
ふぁいふぁんオジサン「ここにFF民が居たぞー！ -
>>4
おじさん達が免許取った時代は
オートマ限定免許が無く
教習車もFRが普通だぞ -
デザインがなんかダサい
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そりゃ30年前だしな
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アリストはこのあとの型の丸目のやつのイメージだわ
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ナシストだわ
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中学の時の怖い先輩乗ってたわ
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これ3000ccもあるんだっけ
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この時代の会社が経費で買う平役員専用車のイメージ
専務や常務だともう少し上のランクのセダン、社長会長はセルシオ又はセンチュリー
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後ろのラインがいい
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2JZ-GTE積んだ3000ccターボで強烈な加速なんだっけ？
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でも4at
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これ4ドアの80スープラなんだよな
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今見るとカッコええな
名前もイイね！ -
下品な改造されてたのは2代目じゃない？
最初のはあまりそんな印象ないわ -
確かにアリスソフトは下品
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カッコいいね
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スープラのエンジン載せた羊の皮を被った狼みたいに言われてたな
走りに興味ない奴が中古をVIPカー（）にしてどんどん下品になっていったが -
>>26
走りに興味無いとセルシオ買ってる
アリストのターボ買うよりセルシオの方が安いから -
>>26
セダンの方が剛性高いしな。 -
1Jは乗ったけど、2Jは結局乗れなかった。。
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自分は40代中盤だけど
18の時点で流行りはレガシーとかワゴン系だったわ
FRのスポ車て今で言うチー牛みたいのが乗ってた -
>>31
今もチー牛しか乗らないよ -
当時はエンジンはもちろんボディ剛性も高くてセルシオ乗った時より良い車だなぁと思った記憶
2代目のターボなら今でもちょっと欲しいけどな -
80スープラって今じゃ高騰してるけど当時は全然人気無かったよな
今改めて見ても別にかっこいいとは思わんし -
レクサスを切り離した後にかなり迷走したよなクラウンのサブブランド
このアリストって下品な改造施されて平成中期まで見たな
ニュー速
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