【鉄道】有楽町線延伸や品川地下鉄「新線構想」の現在地 メトロ株売却とともに「早期事業化図るべき」

1 : 2021/07/23(金) 06:54:18.80 ID:PdmIYLKV9

東洋経済2021/07/23 4:30
https://toyokeizai.net/articles/-/442422

東京都心部で検討されている地下鉄新路線の整備構想が、実現に向けて一歩前進した。国土交通省の交通政策審議会(交政審)は7月15日、東京の地下鉄網をめぐる答申「東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等について」を赤羽一嘉国交相に提出した。

同答申は東京メトロ株の売却方針とともに、地下鉄有楽町線(東京8号線)の豊洲―住吉間延伸、品川駅と都心部を結ぶ「都心部・品川地下鉄」の2つの新線構想について、東京メトロが事業主体を担うのが適切としたうえで、「早期の事業化を図るべきである」とした。また、臨海部と都心を結ぶ地下鉄構想についても「事業化に向けて関係者による検討の深度化を図るべき」との考え方を示した。

■都と江東区の「約束」
有楽町線延伸と都心部・臨海地域地下鉄は、それぞれ地元の江東区、中央区が整備を求めてきた路線。都心部・品川地下鉄は、リニア中央新幹線の駅整備など再開発が進む品川駅と都心部のアクセス向上を図る狙いの路線だ。いずれも交政審が2016年度にまとめた、今後の東京圏の鉄道整備指針を示す答申に含まれている。

今回の答申を受け、即座に反応を示したのが有楽町線豊洲―住吉間の延伸を求めてきた江東区だ。答申と同じ7月15日、同区の山﨑孝明区長は小池百合子東京都知事に対し、「一日も早く、地下鉄8号線延伸の実現に向けた事業スキームを構築し、今こそ豊洲市場開場における本区との約束を果たされるよう」申し入れた。

申し入れの文面にある通り、豊洲―住吉間延伸の事業スキーム構築は、江東区と都の「約束」だ。都は同区内への豊洲市場開設に際して、区と「土壌汚染対策」「交通対策」「新市場と一体となったにぎわいの場の整備」の3つの約束を交わした。この交通対策の柱が地下鉄延伸だ。

都は2018年度中に整備スキームを示すとし、2019年3月末に「都としては、東京メトロによる整備、運行が合理的」としたうえで、同社に延伸した場合の設備などについて調査を依頼すると表明した。

だが、東京メトロは以前から新線建設は行わない方針を示していたため、区はこの内容では「事業スキームというには不十分」と反発。「事業主体や財源の調整もしておらず、スキームではないと認識している」(同区の地下鉄事業推進担当者)というのが区のスタンスだ。

今回の小池都知事への申し入れでも、「約束の履行期限から2年以上が経過した現在においても、いまだに約束は果たされていません」と厳しい表現で早期の取り組みを求めている。同区担当者も「そもそも、都は全力でやっていくと約束している。責任を持ってやっていただきたい」と語る。

■3路線の中ではやや先行? 
有楽町線(東京8号線)の豊洲以北延伸は1972年に答申され、構想はほぼ半世紀にわたる。区は2007年度から豊洲―住吉間について独自調査を実施してきた。

延伸区間の事業性は、国交省が2019年度に実施した調査では良好との評価だ。整備の費用対効果を示し、数値が1を上回れば効果があるとされる費用便益費(B/C)は2.6~3.0との検討結果が出ているほか、全国有数の混雑路線として知られる東京メトロ東西線などの混雑緩和にも寄与するとしている。2020年からは国と都、東京メトロが駅の構造など技術面に関する勉強会をすでに7回開いており、今回の答申に盛り込まれた3路線の中でも進度としてはやや先行しているといえる。

ただ、約1500億円とされる建設費の負担はもちろん、ほかにも課題はある。新線は東京メトロの他線から利用者が流入することを見込んでおり、メトロの既存路線の減収を招くことが指摘されている。答申も、「メトロへの経営全体への影響も精査した上で支援を検討する必要がある」としており、この点は同社が事業主体となるうえでは課題となりそうだ。

また、東西線の混雑も2020年度の調査ではコロナ禍の影響を受け大幅に緩和されたが、区の担当者は「コロナ禍という状況下であり、今回の数値をもって混雑が解消したとは考えていない。混雑緩和だけでなく、東京東部からのアクセス向上など新線の持つさまざまな意義に変わりはない」と話す。

地元が整備を求めてきた有楽町線延伸とやや異なり、都が中心となっているのが「都心部・品川地下鉄」だ。同線の構想は、都が2015年7月に取りまとめた鉄道ネットワークに関する検討結果「広域交通ネットワーク計画について」において「整備について検討すべき路線」の1つとされ、翌2016年の交政審答申に盛り込まれた。

(以下リンク先で)

2 : 2021/07/23(金) 06:55:34.51 ID:3biTwmk50
有楽町線、20年前からだいぶ進化してるよな
3 : 2021/07/23(金) 06:56:53.97 ID:nFSI8/K90
民営化は悪
4 : 2021/07/23(金) 06:58:58.07 ID:2RYirDHR0
有楽町線は中央線からのアクセスが悪すぎる
18 : 2021/07/23(金) 07:52:39.29 ID:/JGpqfzD0
>>4
荻窪辺りから小竹向原や赤塚方面か?
車も時間かかりそうだな
6 : 2021/07/23(金) 07:02:44.02 ID:gUUVkV8A0
豊洲住吉って需要あるの?
パスなくなる?
8 : 2021/07/23(金) 07:05:49.87 ID:fCIA05qz0
品川のは、舛添知事時代に決めたんだっけ?

舛添知事の数少ないポジティブな思い出かも。

9 : 2021/07/23(金) 07:11:41.18 ID:3VTqkwvz0
メトロ株東京都に売りつけて国庫五輪費用の補填、
都の実質持ち出しにさせて、みんなの言う
五輪費用都で負担しろよを間接的にかなえさせると

で、東京の地下鉄は都営に一元化と

11 : 2021/07/23(金) 07:17:50.41 ID:nSVWTtpV0
>>9
となるとメトロ区間でもシルバーパスが使えるようになるのか?
そうなったら大阪みたいに1乗車50円とか取るようになるだろうが…
26 : 2021/07/23(金) 08:05:11.99 ID:3YfbmSOv0
>>9
運賃値上げしたい時期だから、今が絶好のタイミングだろしな。
都営に吸収なら運賃も都営に準拠だろし。
ああ、東西線の葛西以東は東洋高額鉄道に移管な。
40 : 2021/07/23(金) 08:20:53.10 ID:acw1FD+t0
>>26
実現の可能性すら100パーセント有り得ない妄想きめーよ鉄ヲタ
10 : 2021/07/23(金) 07:13:18.65 ID:+vAIPySg0
品川の再開発のため山手線内側の路線が欲しいんだよな

それに白金高輪目黒間を都の主管に変えたいからな

12 : 2021/07/23(金) 07:31:46.05 ID:iRYpwMO50
メトロセブンはー?
13 : 2021/07/23(金) 07:33:41.29 ID:xM0ShAI20
エイトライナーも
14 : 2021/07/23(金) 07:42:06.18 ID:3je//Rnd0
南北線が品川につながるのは便利そうだな
そもそも三田線と揃って目黒に行くのが変だ
16 : 2021/07/23(金) 07:45:48.38 ID:CFBskcWL0
けどね
ロングシートことロンシーなんでしょ?
17 : 2021/07/23(金) 07:45:50.08 ID:ViSIWL+60
茨城まで延伸しろや(´・ω・`)
19 : 2021/07/23(金) 07:53:44.11 ID:Xfm7yiBZ0
品川はわかるが、有楽町線をほぼUターンして延伸しても需要無いだろ
そのまま舞浜方面に延伸した方が良い
20 : 2021/07/23(金) 07:59:33.57 ID:VlEsyboW0
北綾瀬や西高島平や西馬込や方南町とか支線を伸ばさないのかな
31 : 2021/07/23(金) 08:12:05.49 ID:3YfbmSOv0
>>20
西馬込に関しては東急の圧力で頓挫
21 : 2021/07/23(金) 08:00:14.54 ID:3VTqkwvz0
品川まで地下鉄来るのなら
さらに港南口から天王洲アイル、品川シーサイド、八潮団地方面まで来てほしいな
モノレール老朽化してきそうだしJRが作るらしい羽田アクセス線に途中駅できるんならいらないけど
22 : 2021/07/23(金) 08:02:26.41 ID:EA3vy3oN0
>>21
八潮団地、部活の試合で行ったな。

大森か大森海岸からバスだった。

25 : 2021/07/23(金) 08:04:54.18 ID:EA3vy3oN0
>>22自己レス
モノレールの大井競馬場が近かったのか。
23 : 2021/07/23(金) 08:03:00.50 ID:kWBSjKr30
>>1
これが過剰な民営化信仰の顛末なんだよ
29 : 2021/07/23(金) 08:11:30.90 ID:kFVdE5lP0
思ったんだけどさ、池袋・新宿・渋谷から羽田空港へのアクセスって、めっちゃくちゃ悪くね??
32 : 2021/07/23(金) 08:13:44.62 ID:3YfbmSOv0
>>29
品川で乗り換えたら済むけど?
42 : 2021/07/23(金) 08:24:41.54 ID:RahFQFMN0
>>32
その品川のアクセスが悪いんだよ
渋谷はまだしも新宿池袋なんてかなり遠回り
35 : 2021/07/23(金) 08:15:53.10 ID:sNoN2qhb0
>>29
アクセス悪いというより、始発が無くて電車が激混みなのがキツい・・・
ちなみに渋谷区民
36 : 2021/07/23(金) 08:16:52.39 ID:iDkkNz8nO
>>29
リムジンバスだな
30 : 2021/07/23(金) 08:11:40.10 ID:EA3vy3oN0
目黒線と多摩川線の格差がすごい
37 : 2021/07/23(金) 08:19:06.60 ID:O3bt6hoZ0
羽田空港へは墨田区や葛飾区のほうが快適に移動できるんだよな
複数の駅から空港行きの始発がガンガン出てるので朝ラッシュ時でも快適
38 : 2021/07/23(金) 08:19:08.35 ID:JZVxS5tq0
必要あんの?これ
豊洲から住吉行ってどうすんだよ
43 : 2021/07/23(金) 08:26:09.72 ID:3YfbmSOv0
>>38
スカイツリーライン()で獨協大学前やら蒲生やらの自宅に帰るんだろ。豊洲勤めの人が。
あるいは途中駅の東陽町で東西線に乗り換えるか。
44 : 2021/07/23(金) 08:26:44.88 ID:Ftfsndqx0
南北線を品川へ持っていくなら、目黒~白金高輪は都営のみにして分離すれば?

コメント

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