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https://www.asahi.com/sp/articles/ASTBZ3RGVTBZULFA040M.html
- 最後はどこで働くんだよｗ
- 基板だからねボッシュとかデンソーなんとかなる
- >>4
ジャトコは潰れそうだな - 無休無給かよ
- そんなアホみたいに溜め込んでるから製品開発がクソになったんじゃね
- >>7
資産って工場や社屋、設備なんかが大半だと思うぞ - もう強制的に倒産させて軍需工場に変えろって話
- 大リストラして組織がスリム化すれば復活するよ
- コインをはじいて行き先でも決めるさ
- >>12
勝手な奴と笑ってくれよ - 総資産てw
最後は工場も本社も全部売り払って何すんだよ？ - まずやらかしてる役員と本社を切れよ
工場切って何で稼ぐつもりだ - 負債というものがございましまして
- 総負債は？
純資産は？ - 内容をよく見てないで騒いでそう
- 階層が多く、何も決められない文化
階層としては、一般層はPX、PE2、PE1の3段階しかないのに対し、職制になった後は主担、主管、部長、副部門長、理事（VP）、以降役員はCVP、SVP、EVPまである。役員へ提案するにしてもEVPまで行くのに3カ月、半年かかるのもザラであるため、その時点での競争力は無い。当然、その間にスクリーニングされていくので、当初の尖った提案も丸くせざるを得ない。途中の階層はただ見栄え良く上に持っていくだけなので何も決めない、故に何も決められない社内文化を助長させているように思う。
また、表向きは役員を減らしたとアナウンスしているが、執行職と名前を変えただけで実態は何も変わっていない。
退任した役員も何らかの形で残っていることが多く、新し＜生まれ変われるようには思えない。役員（執行職）は今の半分以下で十分。
口事業計画の見積もりの甘さ
自動車業界としてはEVや自動運転へ、他社に先駆けて積極的に投資してきたためか、同業他社と比べて新しい事へのチャレンジはさせてもらいやすい。しかし、外部環境の変化や、そもそもの計画の見通しが甘く、途中で頓挫するプロジェクトが多い。ところが、社風として技術を社内に持つ事（内製）が是とされるため、特に収益の継続性に関してはほぼ精査されることなく役員提案され、承認される。前述したように承認までのリードタイムがかかりすぎることと、そもそも社内に技術がない領域では、いさプロジェクトが始まってみると、他社に比べて二周遅れ、三周遅れなんてこともある。一方の承認した役員は誰も責任を取らない。 - その1割でも失って今の生産体制維持できるの？🙄
心臓は体の一部だけど無くなると終わるよ - 株主が赤字は認めないよ
売り浴びせられたら株価が暴落する
赤字が続けば身売りするしかなくなる - 昨日は前橋の日産店がやられちまったぜ…試乗車も店内も破壊された
- 総資産持ち出すとかFランかよ
- 役員（俺が退職するまで保つなら報酬上げても大丈夫だよな……）
- 純資産１９兆もあるわけないじゃん馬鹿か
日産はあと20年は戦えると判明。今期赤字2300億円。総資産19兆円を2300億で割れば20年
ニュー速
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