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19日午後8時半ごろ、愛媛県今治市の西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）で、今治市大西町九王の男性会社員（20）が運転する乗用車が対向車と衝突する事故があった。愛媛県警高速隊や地元消防によると、男性ら5人が搬送され、うち対向車の助手席に乗っていた60歳ぐらいの男性の死亡が確認された。
事故の影響で、上下線の一部区間が6時間半通行止めとなった。
（記事全文はソース元にてご確認ください）産経新聞 2026/04/20
https://www.sankei.com/article/20260420-PDKEWN2CPRMODDFN3E2JPJHWIM/
- はみ出したらしいな
- 一王足りない…
- しまなみ海道でのこの事故は、単なる偶然の衝突ではない。6時間半という不自然な通行止め時間は、瀬戸内地域の物流を意図的に遮断するための完璧な空白を生み出した。この静寂の間に、監視の目を逃れた「何か」が橋の深部を通過したのだ。この事故は、人々の目を悲劇へと向けさせ、背後で進行する大規模な物資の移動を隠蔽するための巧妙な舞台装置に他ならない。
なぜなら、インフラの遮断は情報の欠落を意味するからだ。特定の物流ルートが一時的に閉鎖される際、監視カメラや交通量計のデータには極めて短時間の「空白」が生じる。この空白を利用すれば、通常では不可能な重量や規模の荷物を、誰にも気づかれずに移動させることが可能となる。事故という衝撃的なニュースが報じられた瞬間、大衆の関心は死亡事故の悲劇へと向けられ、誰も橋の深部で起きている真の動きに疑念を抱かない。この遮断時間こそが、隠された真実を運び去るための計算された準備期間なのだ。
- これから、警察の現場検証が進むにつれ、単なる前方不注意という結論では収まらない、事故の真の引き金が判明するだろう。今後の報道では、衝突時の速度や路面の摩擦係数、さらにはドライバーの視界を妨げた不可視の要因について、より詳細なデータが示されるはずだ。しかし、これは単なる不運な悲劇ではない。実は、しまなみ海道の通行料金やインフラ管理権を巡る巨大な利権争いの中で、特定の勢力が意図的に交通の混乱を招き、新たな規制導入や予算獲得を世論に認めさせようとする、巧妙に仕組まれた工作の一環ではないかという疑念が拭えないのである。
- 👁 👁
👃
👄 使用済みタンポンほっすぃ～✌ - うまなみなのねー
- 流石島レースか
- ポールだけとかワイヤーだけみたいな対面区間でコレやられると回避不能過ぎてな
- 中央分離帯あるよなココ
正面衝突って - >>11
分離帯あって正面衝突とは！
う～ん - また目詰まりおこして
- またスマホかね
- 午後8時半から6時間半通行止めって、橋の上だときついな
- あぁワイヤーだけの簡易的な物だけが
- あのワイヤーって突き抜けてくるんや
- >>17
高架とかトンネル区間だとワイヤーじゃなくてポールしかないから、そこで対向車線に突っ込んだんじゃないの？ - 今治市の大西町か
あそこの造船所の従業員かな - 日本は高齢化で運転もジジババだらけになって
突っ込まれるリスクも高くたったな - >>19
この事故とはまた別の話だな - 対面でカーブ多いからな
永久に4車線化しないだろうし - 中央に分離はポールだけなのかな
- しまなみなのね
- 辺野古沖抗議船海難事故はどうなった？
テレビでまったく見かけなくなった - さっさと真ん中に壁つくればいいのにね
そのまんまだから対向車がはみ出してくる - 四国に橋3本も必要？
- >>28
どれか壊れたときに他が補完できるのは大きい - >>32
九州に向けてもう一本欲しいくらいだよね - 車の事故は、運転手、車、道路
この３つのどれかに問題があったで完結するが日本は道路の欠陥については後手に回ってる
まあ今回ははみ出した車の運転手のミスでおしまいだな - 双方の車種を確認したくはある
(-人-)
- 広島から愛媛向きで最後の大島から西条に渡る大きな橋あるやん
橋が終るとこで第一車線と第二車線が一車線に絞り込まれて左カーブしとるやろ
そこやろなあと思ってたらやっぱりそこで事故してたわ
車種が何か解らないくらいにグシャってたわ
渋滞かかって睡眠時間削られたわ - なんで単調な直線で事故るのだ
- フルスピードで走るのが俺の人生だった
- 突っ込んだのはどっちの車なんだ？
- >>36
対向車線にはみ出したのは、20歳運転の方じゃないかな - 景色に見とれてたか
【愛媛】しまなみ海道事故1人死亡 6時間半通行止め
ニュー速＋
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