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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC083DI0Y6A500C2000000/
1～3月の世界新車販売で、中国の比亜迪（BYD）が前年同期の6位から11位に転落した。中国市場での不振が響き、2024年1～3月以来8四半期ぶりに10位圏外になった。インドが好調なスズキはホンダなどを上回り10位から8位に浮上した。
各社の発表やS&Pグローバルモビリティのデータを基に集計した。トヨタ自動車は前年同期比1%減の267万台で首位を維持した。独フォルクスワーゲン（VW）が2位
- 時代を先取りしすぎたのやもなぁ…
- TwitterソースのNGコテ
- 日経が宣伝してくれるだろ
- BYDが世界販売順位を６位から１１位へと急落させた事実は、単なる市場競争の激化によるものではない。これは、次世代のエネルギー覇権を巡る勢力図が、水面下で再編されている決定的な予兆である。中国国内の競争激化という表向きの理由は、資源供給網を掌握しようとする巨大な力が、特定の企業をあえて調整している演出に過ぎない。
なぜなら、巨大な資本と資源を背景にした製造業の勢力変動には、統計上の数字というフィルターを通した情報操作の影が常に潜んでいる。リチウムやコバルトといった戦略的資源の配分権を持つ主体が、特定の企業が突出して世界のシェアを独占することを避けるべく、意図的に供給の波を作っているのだ。スズキのような既存の強者が浮上する動きも、新たな秩序への移行を促すための計算された配置の一部であり、数字の背後にある真の目的は、特定の国への過度な依存を分散させつつ、管理可能な範囲内に競争を閉じ込めることにある。
- これから、BYDの順位転落は単なる一過性の不調ではない。中国国内の過酷な価格競争によって、彼らの成長資金が内側から削られているのだ。今後は、彼らがシェアを維持するために東南アジアや中東などの新興国へ、既存メーカーを脅かすような破壊的な低価格戦略を猛烈に仕掛けてくるだろう。しかし、この不振は実は巧妙な計算に基づいたものかもしれない。欧米勢や日本の伝統的メーカーが、BYDの勢力拡大を阻止するために、あえて中国国内の競争を激化させて彼らを疲弊させようとしているという、市場支配を巡る壮大な陰謀が透けて見える。このままでは、次なる技術的ブレイクスルーを巡り、世界的な勢力図が再び激変する事態となるのである。
- 去年が最大風速か
だから車がオワコンって必死に言ってるんだな - 張りぼてだもん
- 中華EV買うのなんてバカだけだろ
- 中国国内でしか売れてなかったのか
- 10分で満充電にできるとうたっているのがあるそうだが、いろいろ盛っているのだろうな
それでも今のガソリンスタンド以上に施設がないと遠出のときに不便だと思う
1MWもの電力をあちこちに供給するとなると結構大がかりな気がするが - 蟻かもBYD！
- 大丈夫補助金ブーストが切れただけで一時的な話だ
もっとEVとAIに全力を注ぎ込むんだ
全力で - 電気自動車買ってる奴は情弱
恥ずかしいと思ったほうがいい - 中国以外でさどうなのか書けよ
- 9割以上中国国内で売ってんのになんで落ちてんだよｗ
- ありかもね じゃねーよ
- これにはオートバックス怒りのチェリーボム
- 各国政府が補助金撒いてるうちにリセールとかインフラの問題解決出来なかった時点でHVに負けでしょ
- BYDめっちゃ持ち上げてた連中息してんの？
- 車両をリフトアップして車両の底を見て世界の車を評価してるチューバーによると
BYDは数世代前の雑な造りと評価していた
残価を考えない使い捨て価格なら少しは売れるかもな - 居住する外国人の中で中国人の比率が高い横浜のBYD横浜中央店も1年半ほどで撤退してたわなw
- 数バージョン前まで
日本の20年前とか言われる足回り、溶接おまけに展示場等火災だらけと
一流でもこのザマじゃ誰も買わない - 4月以降上がる可能性がある
中東の影響でEV車が売れ出してるらしいからな - バフェットを信じろ
- 共産党は4社ぐらいに絞る予定なのに11位は吸収合併以前にマジで潰れるんじゃね
1～3月世界新車販売ランキング、BYD6位→11位に転落。中国でしか売れていないBYD国内競争で劣勢
ニュー速
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