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※1/18(水) 17:31配信
Merkmal「ファスナー合流」、あるいは「ジッパー合流」と呼ばれるクルマの交通方法がある。本線と側道（高速道路などの加速車線）の2車線が、ひとつの車線に合流するポイントなどで推奨される方法で、この方法がすべてのドライバーに共有されれば、渋滞が緩和され、さらにはドライバーたちのイライラも軽減するという優れものである。また、これはあまり指摘されていないことだが、ファスナー合流を「知っておくだけ」でイライラが軽減する可能性すらある。このファスナー合流について解説していきたい。
ファスナー合流はここ数年で聞かれるようになった言葉で、中日本高速道路（NEXCO中日本）が2019年11月に導入した事例が有名である（詳しくは後述）。比較的新しい考え方なので、目下ドライバー間に徐々に浸透している最中であろう。
では、具体的にどのようなものか。ごく簡単に説明すると、「合流は交互に1台ずつ」という、それだけである。本線に側道からの合流がある場合、車の順番は「本線・側道・本線・側道」と規則正しく交互になることが望ましい。これがファスナー合流であり、「本線を走るドライバーさんは、側道から合流してくる車を一台ずつ入れてあげてください」という譲り合い精神提唱のニュアンスを含んで、この言葉が使われることが多いようである。
渋滞の原因は？
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/db7f4b45bdb89d4da73acc1bb13302fa84154525 -
だったら手前で合流できないようにポールでも立てておけ
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>>2
ほんとなあ -
>>2
名神高速の一宮IC下り合流はポール立てて途中合流を出来なくしたことでかなりの渋滞緩和されたよ -
>>18
横浜町田ICの下り合流も橋をくぐるまでそうして欲しいわ。 -
>>18
うちの近くだ！そこ。
休日いつも渋滞するんだよねー
だから、大阪の帰りは岐阜羽島で降りて下道で帰ってるわ -
車もない弱者男性は書き込み禁止
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高速に限らず何でみんな早々と車線変更して１列になるの？
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>>4
車線変更しろって標識があるからや -
なんぴとたりとも俺の前は走らせねぇ
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>>5
俺の前には入らせねえ！ -
>>1
グダグダ言っていないで道交法でファスナー合流しないと「違法」に早よ整備せぇや。 -
そりゃその場では全体の流れより自分の方が大事だからだろ
イラつかれて事件起こされたらもっと渋滞するし大人しくしとくのが正解よ -
ごたくはいいんだよ
自分より前に割り込まれたくないってのが人間の習性であり心理なんだよ -
>>10
それが渋滞の原因だからルール作って解消しようって話だろ -
一皮剥けば朝鮮人なんだから無理言うなよ
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ちゃんと1台分の車間が有ればどこで入っても同じだよ
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ずるいのは路側帯通って前の方行くやつ
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数秒すら我慢できないコスパ狂いの人種だからな
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急いでいるから俺の後でよろしく！
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>>1
馬鹿みたいに片側に並んで渋滞作ってるよな
前から詰めて順々に合流しろよ！ -
早々と合流したら、後から来た車に入れてやらなければならなくなるのにな
まあ、そういう車って入れさせまいとするんだけど、アホやで -
合流地点はどうでもいい
さっさと加速しよう -
>>21
合流車線で加速せずチンタラ恐る恐る本線入る車が前にいたらマジでイラつく -
ファスナー合流で事故って通行止めしてるやん
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下手くそほど手前で合流したがる
そして先まで進んで合流した車をずるいと言う -
じゃあはよ車線変更しろなんて標識出すなや
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十分なキャパを用意しろや
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ドライバーはある程度合理的な思考と行動が出来るから車線現象の直前であえて入れさせまいとするアホはなかなかいない
暗黙の了解で自然とファスナー合流になるから車線変更を急ぐ必要は無い -
争うなよ、最初から１車線にしろよ
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まあ合流地点は１箇所にした方が合理的ですね。
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道交法を改正してファスナー合流をしなかった場合の反則金を設定した上で、
カメラを設置して画像認識で判定すれば良いのでは？ -
本線の一番最後が馬鹿を見るよな
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