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“過剰な値引き”が利益を吹き飛ばしていた？ 売れば売るほど赤字が膨らむ｢日産｣一人負けの厳しすぎる現実
佐伯 良隆 グロービス経営大学院教授（ファイナンス）
2025/11/20 6:30日産はアジア、日本、欧州で苦戦するも、最大のマーケットである北米で3.3％販売台数を伸長。全体では2.8％の微減にとどまっています。
ところが日産の所在地別の収益を見ると、印象が大きく変わります。最大の売上高を誇る北米で383億円、欧州で988億円の営業損失を出し、利益率もマイナスに転じたのです。
過剰な値引きで、売れば売るほど赤字に
この背景にあるのが、先述した販売奨励金です。販売奨励金は、自動車メーカーが販売代理店に支払う販促費の一種で、顧客に対する値引きやローン金利の優遇などの原資となります。コロナ明けの23年以降は、販売競争が激化したことでメーカー各社の販売奨励金が上昇。特に日産は、アメリカで需要の高いHV（ハイブリッド車）を用意できなかったことから、在庫リスク回避のため販売奨励金を積み増し、24年9月時点で1台あたり4500ドル強（約66万円）まで膨らんだとの報道もあります。
業界平均が3500ドル、トヨタは約1450ドルであることから、過剰な値引きによって売り上げを維持していたことがわかります。
これにより北米の営業損益を同販売台数で除した1台あたりの営業損益は2.9万円の赤字に。欧州の損失と合わせると、国内事業の営業利益を吹き飛ばしており、売れば売るほど損失が膨らむ状況です。
また、各社の自動車事業単体の収益を比較してみても、日産だけが営業損失に転落しており、一人負けの状況がわかります。
- 最近はビルや工場も売ってるな
- 修理費で稼ぐ運営スタイルだから問題ないよ
ハードで赤字出してもソフトで利益出すソニータイプ - >>3
？？？ - ゴーン時代から北米では苦戦してた
某取締役がゴーンに難詰されてブチギレて
ゴーン追放クーデターへ - 日産車って他のメーカーより高いイメージあるがなんで赤字になるんやろ
- >>5
高くなったの最近じゃないか？
安いイメージしかない - 売るほど赤字ってどういうことなの？w
- >>6
欧米は即納が基本だから販売店は在庫を多く抱え込むんだよ - >>13
お、おう… - >>6
嘘だよそんなビジネスはあり得ない
固定費に対して売り上げや限界利益が足りてないだけ - >>25
赤字も経営危機も嘘で良かったじゃんw - ＞特に日産は、アメリカで需要の高いHV（ハイブリッド車）を用意できなかったことから、
あれ？アメリカではご自慢のePower車を売ってないの？
- 円安で自動車産業ボロ儲けと言ってたのに
- セガサターンを思い出すな
- >>1
バカ「日産は北米重視」 - ハイブリッド云々より長くモデルチェンジしないことによる商品力の陳腐化が最大要因
あと車種を減らし過ぎだ - 売れない→部品で稼ぐ→ますます売れなくなる
の悪循環に入りました～ - ゴーン支配が長過ぎたために財務が力をつけ過ぎたのも問題
モノ作って売る会社が『数字』ばっか気にするようになり目先のコスト削減のためモデルチェンジしない、車種削減と自己否定をし続けた - e-POWERのミスが最大の原因だけど、売れてる車種まで新型を出さないんだから当たり前だよな。
- >>19
ハイトワゴンのキューブをモデルチェンジせず廃番だからな
馬鹿じゃないのかと
マーケティングが機能してない - トランプ関税のせいじゃん
ネトウヨって何であんな反日のジャイアン支持してるの？ - スレタイは嘘だな
経営の仕組みとしてあり得ない
固定費に対して販売台数が足りてないってだけで
固定費を下げるのに必死なんだろ - 車産業に傾倒し過ぎた国家が今の日本
車産業は見捨てて他に注力すべきなのに - >>23-24
巣に帰れw - 今日も中国スパイが日産叩きに必死
- なお、中国スパイが大好きなトヨタは
エンジンからハイブリッドまで中国製豊田章男も中国万歳！習近平万歳！
- 経営陣が招いたことで誰も気の毒には思っていない
- しゃ、社運をかけた3気筒高級貨物車が発売されるから😇
- 社内にアホしかいないんだろ
日産 売れば売るほど赤字が膨らむ1人負けの現実 大阪日産の擁護も虚しく最多売上の北米で赤字
ニュー速
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