-
悲劇が起きたのは、8月20日の午前10時45分ごろ。除草薬散布のため駅のホーム下の線路付近にいた4人の男性作業員が、東武鉄道の看板特急「スペーシアX」にひかれて亡くなった。
東武鉄道関係者が明かす。
「スペーシアの運転士は30代の男性でした。事故発生直後に運行管理者と無線交信する中で、彼は“列車接近了解合図を確認して警笛を鳴らした後、異音を感知して非常ブレーキを引いた”と口にしたといいます」
そのやりとりが社内で話題になっているのは、
「会社が記者会見で伝えた内容と食い違っているからです。会社は“線路上に残っていた作業員を目視した運転士が非常ブレーキをかけたものの、間に合わなかった”と説明しました。ですが運行管理者には、異音感知、つまり、なにかにぶつかった音を聞き、ブレーキをかけたと言っている。会社の説明とつじつまが合わないのです」
この食い違いは一切報じられていない。https://www.dailyshincho.jp/article/2026/08261132/?all=1
- 高市早苗「コメの値段下げさせない！！」
農林水産省は、コメが品薄になり、価格が高騰した「令和の米騒動」の際に放出した政府備蓄米を近く買い戻す方針を固め、首相官邸側との最終調整に入った。コメの在庫が膨らみ、米価の下落が続く中、買い戻しによって需給を引き締め、価格を下支えする必要があると判断した。
- で、こんな命がけの仕事をしていた除草作業員は時給10万円くらいもらってたの？
- >>5
おもは時給十万円で4ねるんだな
やっすぅい～ - 東武は潰せ こんなの言い訳の余地ないよ
- 東武役員
引き伸ばしてる間に別の大事件がおきてくれ - 事故直後の当事者の意見ほど当てにならんものも無いだろ
- 非常ブレーキを作動させたタイミングはドライブレコーダーの映像で客観的にわかるだろ
- >>12
215m手前で警笛鳴らしたデータで残ってる。
常用ブレーキだったのか非常ブレーキだったのか、東武はとっくに知ってるのに隠蔽してる。 - 上役含めた全員でやらないと発注側のノルマ消化できなかったのかもね
- 関東だけは無理
住民の民度が低すぎるし下品
そもそも言葉からして汚くて無理 - >>14
関西、近畿、関東な - >>14
かわいそうw - >>14
だろ？
でも来年からもっと酷いのが大量に来るんだぜ - こんな隠ぺい体質じゃ東武の角に頭ぶつけて死んだ4人が浮かばれない
- イオン爆発の時のあの会社といい親会社は隠ぺい体質全開
- >>19
イオンかばうわけじゃないけどさ、あっちは一応社長が会見出てきて遺族に直接頭下げてしかもきっかけは自然災害だし
が、東武のこの事故は社長も会見出てこずコメントもなく逃亡して、当然遺族に何も言わず、しかも安全対策してないからこうなったわけで東武のが圧倒的に闇が深いし不誠実
- >>1
東武鉄道は運転士の過失を隠蔽しようとしている
最初の会見で見張り員2人に関する情報ばかり公開したのも、東武鉄道や東武建設の社員に批判の矛先が向きにくくするためだった可能性 - スレタイは、複数の人の刑事責任に関わるから、会見ではあいまいな
言い方しかできないのは仕方ない。
誰の刑事責任が重いかがお互いの利害になるから、滅多なことは言えない。。 - ようはウテシは会見だと人いたから急ブレーキ間に合わなかっただけどウテシ本人はなんか異音(断末魔？)するから急ブレーキしたら上半身と下半身が分断してたってことだろ？
- え、運ちゃん少しも前見てなかったの？
駅進入なのに？
作業中なのに？
あり得んだろ。 - 中継のせいとか馬鹿すぎ
いなきゃ(確認取れなきゃ)作業停止しろよ規則だろ上役 - 合図してる人珍しいから脇見してたんだろ
草刈りやってるなんて聞いてないし - 運転士の脳が記憶を消してんじゃないの？
- バレた東武鉄道の嘘は2つ目？
こりゃまだ何か隠してるかもしれんな - これほどの大事故は多重原因の積み重ねによるものと決まってる
- そもそも気温５０度ちかい線路の草むしりなんて夏にさせんな
- 24分前の上り普通列車は問題なく通過してるからね。
運転士にも何かあるなってのが普通の感覚。 - 今までウテシの判断でギリ回避してたのが何件もあったんだろうね
で適当な理由で遅延という処理 - また保身・隠蔽
〈東武鉄道4人死亡〉運転士が事故後に発した「驚きの言葉」一切報じられていない事実「会社が会見で語った内容と食い違っている」
ニュー速＋
コメント