- 日本では、将来、東京―大阪間を約1時間で結ぶリニア中央新幹線の建設が進んでいる。一方、一足先に開通した中国の高速リニアは、
20年以上たっても営業区間が30kmのままだ。試験線では速度記録の更新が続くのに、なぜ路線は広がらないのか。
海外メディアの報道から、「中国リニア」が直面する課題をたどる――。【写真をみる】最高時速600キロで走行可能な中国リニアの最新車両
■上海市内から空港までの30kmを7〜8分で走る
時速431キロ。車内のディスプレイが最高速度への到達を告げるころには、窓の外の景色はびゅんびゅんと後ろに飛び去っていく。
上海リニアは龍陽路駅と浦東国際空港を結ぶ30キロを、わずか7〜8分で駆け抜ける路線だ。中国の国威を世界の要人に示す場としては申し分ない。アラブ首長国連邦(UAE)英字日刊紙のガルフ・ニュースは2025年11月、
UAE大統領府のシェイク・テヤブ・ビン・モハメド・ビン・ザイド副長官がこの「世界最速の営業列車」に乗ったと伝えた。ただし、上海リニアが常に時速431キロで走行しているわけではない。英鉄道業界専門誌のインターナショナル・レイルウェイ
・ジャーナルによると、この路線は開業時の最高速度が430キロに設定され、実測431キロでギネス記録にも認定された。
だが現在、通常の運転では最高時速300キロに抑えられている。リニアながら、日本の新幹線と同じ水準だ。中国はドイツ企業との提携で敷かれたこの路線を、世界で唯一営業運転している高速リニアとして誇ってきた。だが技術の壁は高く、
採算も合わない。2002年の開通式典から23年がたつが、営業路線は今も30キロにとどまり、高速リニアの新設や延伸は1キロも実現
していない。■車体を浮かせるための繊細な制御
上海リニアは2004年に定期運行に漕ぎつけたが、中国で営業運転する高速リニアは、今もこの1区間、1路線きりだ。同路線は電磁吸引式(EMS)を採用している。この方式では、反発力を利用する日本式と異なり、鉄製の軌道の下に電磁石を
回り込ませ、下から軌道に“吸い付かせる”ことで、車体をわずかに持ち上げる。そのため、制御しなければ車体は軌道に吸着してしまう。1000分の1秒単位で隙間の広さを制御する繊細な技術が求められるが、
そこまでしてなお、速さでは従来の車輪式の高速鉄道と大差ない。米技術解説誌のインタレスティング・エンジニアリングによると、世界の高速鉄道網のおよそ3分の2を占める中国では、
通常の列車でも時速300〜350キロで走る。ー後略ー
■速く走るほど重くなる電気代の負担
■上海から北京まで延ばす構想もあった
■「散歩」と称して集まった住民たち
■運賃収入は借金の利息にも届かなかった
■路線は延びず、車両だけが速くなった
■速度記録と、乗客を乗せる技術は別問題
■新たに着工した路線は時速160キロ
■米国でも高速リニアの計画は足踏み
■空港への足と、技術を披露する場に
青葉 やまと全文はソースから
10/9(金) 8:15配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/82180994823ce3c35ba0c8cac4e675faa1d0ce9d - ↓世界最速で脱衣
- >>2-3
<丶｀∀´> ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｗ - >>10
でレスするようじゃ脱衣世界ランカーの道は険しいぞ？w - >>17
<丶｀∀´>ノ うぇーぃｗ - 駅だけ出来てるってやつ?
- 開通しないからレスくれ
エイズコーン
- 営業なら名古屋万博のリニモが10年くらい早いのでは
速度は大したことないけど - >>11
東京都営大江戸線もリニアだぞ - >>101
車輪ついてるけどな - 中国全土で走行してると思ってたわ
たった30kmかよｗ - >>12
しかも始点～終点の2駅だけ - リニアはコスト的に採算ラインに乗らないと言われてる
使う電力量が半端ない - （；｀ㇵ’） インドネシアも見栄を張っているアルよ。
- >>16
言うても中国と同列で世界最速だからな
日本負けてるんだよな - >>19
新幹線も400キロとか普通に出せるぞ。
レールの損傷がひどいのと、安全性を考えて400キロの営業運転はしないだろうが。JR東日本の次世代新幹線試験車両「ALFA-X（E956形）」が、走行試験で時速400kmを達成しています。
- >>166
営業運転できない時点で終わってる - >>167
性能いっぱいい使わないことで安全性を担保するんだぞ。 - >>167
設計最高速度に対して、営業最高速度ってものがないんだろうなお前らシナ人の鉄道には - 日本に勝ったって自慢してたのに
- 実質、レジャー施設のアトラクションやな。
シージンピンランドに よぉーこそー！
- プレジデントのくせにこんな記事書いていいのか?
読んでないけど - 技術窃盗待ちなんだろうな笑
- ＞中国では、通常の列車でも時速300～350キロで走る。
嘘やん
え？マジで？ - >>25
インドネシア新幹線ですら350キロ日本の新幹線が遅すぎるだけ
- >>26
当然ながら君もよく知っているように
騒音やトンネルの影響を無視するアホだけが速度を誇るんだよね - >>28
また言い訳すんの？
ネトウヨそんなのばっかだな - >>26
安全・環境無視できるなら、新幹線も
そのくらいで走れるよ。 - >>39
東海道新幹線は今でもめちゃくちゃ揺れるのにこれ以上速度上げたら酔って吐くやつ続出だろうな - >>26
通常の列車には新幹線を含むかどうかで話が変わる。 - >>26
日本の新幹線が350キロ出せないのは性能じゃやくてトンネル入るときの騒音規制のせい
規制なにそれな中国の弾丸型のなんて日本じゃとても使えんよ - >>25
騒音被害を訴える人々を（物理的に）黙らせる国家権力が日本には無いのよ。
E5もN700Sも360km/hで巡航可能だけど、知っての通り空力音は速度の７乗比例で煩くなるんで。 - >>139
7乗はえぐいなぁ… - ＞速度記録と、乗客を乗せる技術は別問題
中の人がどうなっても代わりは何億人もいるから問題ないアル
- 煽り記事になんだが中国ってもうリニアなんて力入れてないし別の次世代の事業やってるじゃん
日本だけじゃないの、いつまで経ってもリニアガー言うてんの - 素直に日本の技術が劣ってるって認めたら死ぬの？
- >>31
パクった技術でイキるのが特亜だもんな - >>32
まあ
中国のリニアは日本のではなくドイツの技術だからなｗ - >>32
それを言い始めたは鉄道自体がイギリスのパクリだろ？ - >>36
？
日本のは正規にライセンス生産から派生した技術ですが？
バカなのかな - ハッタリ中国
リニア
EV
ヒューマノイドロボット - 単純に速度が高けりゃギジュチュが高いとか、何も知らないオコチャマの理屈だな
- >>37
えっ
高速鉄道は速度の速さが売りなんですけど？ - >>38
速度が高けりゃ安全性は無視していいの？沿線の騒音被害はどうでもいいの？
バカなの？おこちゃまなの？ - >>38
安全性、定時制、速達性、運行密度、表定速度
が重要じゃね？
最高速度だけ高くてもな - >>62
その最高速度も営業運転では160km/hに制限されてるから
鉄道としてなら、あまり意味の無い数字なんだよなやはり空母に搭載するリニアカタパルトの試作だったんだろうｗ
- 快適性がウリですが？
- >>42
東海道新幹線ガタガタめちゃくちゃ揺れるよね？あれなに？快適か？ - >>50
地殻変動が影響している
やはり東北新幹線も開業当時はコップの水がこぼれない程揺れないとかテレビでやってたが今は揺れる - 埋めればOKの国だしなあ、隣の国ww
- >>44
あの事故処理の光景は衝撃的だったなｗ
乗客の安否確認はもちろんのこと、事故車両の状況調査すらせずにいきなり埋設だもんな。
近代人としてどうかしてる。 - ただのハリボテ馬鹿
- 定時性を重視しすぎるあまり
停車時間が短すぎるとか定刻前に発車するとかまあ中国では快適性はなおざりよねｗ
- 中国の鉄道事業はもうゾンビ。国が滅ぶゾンビ、不動産と同じ。
- 揺れるからレスくれ
エイズコーン
- これ乗ったことあるけど運賃も他の電車に比べて高いし、乗ったのは昼だったけど客はほとんどいなかったな
というかリニア駅が中心から離れてて不便
あと記事には時速431キロってあるけど、車内の速度表示だとそこまで加速する前に駅に着いた記憶がある
記憶違いか - レスは要らない
言い訳せずに黙って日本の技術が劣ってると素直に認めろ - >>53
大事故連続で事業放棄するしか無かった
ドイツのリニアを買い取っただけなのに？ - リニアカタパルトの試作であって鉄道では無いからだろ
- くっつくのならタイヤをつければいいアル
- >>1
浮上高度が低いから、軌道内の小さな異物でも車両が損壊するんだよなドイツではそれで車両を大破させてたし
- 習近平が普段の移動に使わないとwww
- >>58
ドイツではリニア推進派の要人達が乗った車両が
作業車両に衝突してリニア推進派が全滅して
リニア事業そのものが放棄される事になったし
習近平でなくても、そんなヤバいもんに乗りたくは無い筈なんだがｗ - 30キロしか無いなら、こだまで十分だな。
- これ結局消費電力/速度効率が悪くて
日本がやろうとしている超電導方式に勝れない事が確定したから
開発元のドイツ自体が開発継続を諦めて試験路線も廃止したんだよ
結果的にドイツが中国を利用して実証実験をした形に終わったというオチ - 日本のリニアはいつ開通するの？
永遠に開通しそうにないね - >>65
これは技術の問題じゃないからな
政治の問題 - >>75
中国なら6ヶ月くらいで全然開通させられるだろ - 浮上高
上海リニア ８ｍｍ
ＪＲマグレブ １０ｃｍ
ドイツに騙された中国 - >>68
いや、ドイツはそれが原因で車両を大破させる事故を起こしてるから
中国がそれを知らない筈は無いんだよ開発に失敗して事業放棄したドイツから安く買い叩いたが
使えない物に飛びついた、安物買いの銭失いだったって事だろ - 中国の実情から日本のリニアに要らぬ水を差すマスメディア
- ドイツがトランスラピッド辞めるときに騙されて買わされただけじゃん
- >>72
それじゃまるで中共が知恵遅れみたいじゃないですか - >>73
いや、安全性に問題があるのは
ドイツの大事故で知れ渡ってるし
それを理解した上で安く買い叩いてるから
池沼より遥かに始末が悪い - 都内→成田空港のリニア線はいつ開業するんだ？
と、云ってみる…
- >>76
リニアである必要性あるかそれ
最高速度まで加速する前に減速しなきゃいけないじゃん - >>81
リニア駅の廃墟とか、路線の1部が今も野ざらしのままなんだよね - 生きているうちに日本のリニア開通を見られるのかな
- イーロンマスクの
ハイパーループの方がええんちゃう？ - >>78
それも途中でリニア式に変えてたけど、結局頓挫したままだな
今のところリニア真面目にやってんの日本くらい - >>78
ハイパー・ルーピー - そら韓国とおんなじようなことしかできんもん
- 試験路線を営業路線風に扱っているだけなんだろう。
- ゴーストタウンの中国不動産と同じ！！
官僚と業者の癒着で鉄道敷いても行き先の路線がインフラも整って無い過疎地ばかりだから駅は立派なのに終点駅のが野っ原なんて事もある。 - ゆりかもめや成田エクスプレスと同じ立ち位置の交通システムを都市や国家の大動脈的なものと比較しても意味ないよね
- 沿岸部は北から南までリニアで繋がってると思ってたわ
- >>1
時速160キロとか新幹線でいいやんけ…アホか… - 永遠に開業しない中央リニアと第二東名
- 一方うりわーくには…
韓国初「リニア」わずか8分で停止 「恥さらし」と地元メディアも批判 2016.02.14韓国で初めてのリニアモーターカーが運行を開始してわずか8分で急停車した、とインターネットで話題になっている。
↑劣等民族仕草全開だったニダ😭 - >>95
回転する所がないから何とかやれるかと思ったのにw - 山梨リニア実験線は42.8km全線開通してて毎日500km/hで（試験）走行してるじゃん…
- >>96
山梨橋本間だけでも先行開業させればいいのでは？
観光用ってだけでそれなりの需要あるだろ？ - >>100
JR東日本が猛反対するよ - >>114
東海のすることに何で東日本が文句言うのさ - >>137
山梨～橋本間はJR東日本の管轄地域だから
少なくとも、東海の一存だけで事業化は出来んかと - >>96
客乗せてんの？
馬鹿ウヨw - >>104
体験試乗できるから申し込めば良いやん - >>104
実験線って書いてるだろ
日本語分かってんのか？ - >>107
分かるわけ無いやん、ソイツはクロザピンで
アタマイカれてる🐽エンテーン🐽だww - 世界最速の脱糞を見よ
- 乗客が永遠の0よりマシだろ
- 田舎のジェットコースター並みに、客こないアル
- 営業区間はたった30キロで新幹線並みのスピードだけど20年以上残ってるからすごいじゃんw
- 見込みの区間売上ガバったまま作ったんだな
- また脅迫罪来てんな
- 日本が嫌がらせで資金と技術を出し渋ってるからだろ
日本て底意地が悪い
世界の発展のためなんだから
資金も技術も言い値で出せよ - >>112
日本語でおk - >>112
斜陽でもう終わってる国に何故頼ろうとしてるの？w - 日本もリニア技術を中国に持ち込んで共同事業で運営すれば良いのに
- 中央リニアと第二東名箱根越え区間は
頓挫して放棄されるよ
千年後にはジャップ負の世界遺産に登録される - そもそも電気不足の中国にリニアに回す余剰電力なんて無い
EVですら充電制限されとるのにｗ - またクソ漏らし河本かよ
- 近すぎて加速Ｇと減速Ｇで内臓が飛び出るだろ
- 日本もリニアなど不要。できた部分も壊してしまえ
- パクる予定の相手が出来てないからだろｗｗｗ
- HSSTはつくば万博で走っていた
- 中華はフィジカルAIロボが運転するところまで来てるぞ
- >>133
なお自爆装置が標準装備な模様 - >>133
AIに運転させずにわざわざフィジカルAIロボに運転させるんだねスゴい☆彡 - >>1
事故を起こした埋めちゃうからな♪ - 30kmかあ、乗車賃は¥1000くらいアルカ？
- 藤子不二雄や手塚治虫が夢見てた
チューブ圧送式の移動手段をだな - なあリニアってタイフーンやゲリラ豪雨で水没すんんだろ？
そもそも東海道新幹線並みに停電したら乗客死んじゃうよね？ - 中央線が多摩川渡るときは150キロくらい出てる
- 中国のリニア試験線は650km/hとかで走ってるじゃん
- >>147
営業運転不可能だけどな - 中国人って基本詰めが甘いよなあ
- それじゃ計画から半世紀以上経って未だに開通の見込みが無い日本の中央リニアがバカみたいじゃないですか
- 日本が開業するのはあと４０年先だからな
比べることがおこがましい - 予定では、2年後に開通予定だったんだぜ？
中国の命を受けた静岡県知事が妨害しなければ - 実はレールの上を走っていたとか
チャイナジョーク - 確かにリニア開業したはいいけど全くリニア路線増えてなかったもんな
- 中国人のウ●コは、滑らかな舌触りﾆﾀﾞ
- 営業については何も考えてなかった例ｗ
- >>1
アホやから(笑) - 山梨のリニアは議員の紹介状だかを持って来いってのが
あって応募出来なかった。 - そりゃ吸引式浮上なんて、敢えて難しいのに挑戦するとはドイツらしいわw
反発式なら、近づくほど反発力が強くなるから、安全で確実で失敗はないのにw - リニアのライバルは外国じゃなくて東海道新幹線だと何度言ったら分かるのか
超優等生路線の東海道新幹線を上回る採算性が保証されない限り実用化はない
日本に勝った負けたしか興味のない土人国家なんか最初から相手にしていない - >>165
ライバルで無く
補完関係だと会社ゆうてるが - 日本式のリニアをパクって追いついたのかと思ってたら劣化リニアでやってたのか
- >年間収入は約2770万ドル(約42億7000万円)
>利払いだけで年に約4000万ドル(約62億円)に上るという。稼ぎは利息にすら届かない。不良債権が年々育つよ！
- 車内の幅が広いから脳がバグる
- 車内とは言わないのか
- 高市止めてくれよ
移民もリニアもソーラーパネルも全然止めねーじゃん
辺野古も軟弱地盤なのに止めないし
原発は止めなくていいのに止めてるし - >>180
無職て
なんで日本が発展するのをジャマするの？ - 走行できることと運用できることは違う
実際はまだ実証期間なのでは - ＞【写真をみる】最高時速600キロで走行可能な中国リニアの最新車両
誰も見たことないだろ。デザインが日本と違うのはよかった。新幹線を韓国に売らなかったのと同じ結末に
- 営業区間は30kmから全然伸びず最高速度も300km/hで新幹線と変わらず、か
中国は松岡修造呼んだ方が良くね？ - 駅まで何十分か掛けて行って、ホームで10分待たされて、乗ったら8分少々で到着して、駅から何十分か掛けて目的地へ。
ホンキ自転車のが速くね？ - あ、目的地は空港だからラストの何十分は10分程度と見た方が良さそうかな
- 今430キロ出したらレール外れて飛んでいくんでは?
- トランスラピッドは大元が開発中止しちゃったし、メンテナンスできなくなったらお終いだろうな
- 中国の高速鉄道は都心部にアクセスが不便
人の住んでないところに通したんだからそうなる - あの中国が300km/h減速運転してるって時点で既に答え出てると思うが…
- インドネシア高速鉄道受注の件は、日本の敗北だと思っている。
どんなに中国が汚い手法でも、どんなに意地汚いインドネシアだとしても
ビジネスの世界は結果がすべてだからだ。やられて腹が立つなら、リニアの技術は中国に渡してはいけない。
２回・３回やられるならもうただのバカだ。JRさんよ - HSST/トランスラピッドなら吸着式で浮上高は1センチぐらいだろ。
反発式なら浮上高が足りなくなれば自動的にフィードバックが働く(N極同士が近づくと反発する)けど、吸着式だと逆のフィードバック(N局とS極が近づくとさらに吸着する)だからなぁ。磁気浮上鉄道における吸着式の利点をCopilotに聞いたら「停車中でも浮上を維持できます」と返ってきた。
それだけのために1cmの緻密な制御を続けるのは割に合わない気がする。 - 構造的には吸着しようとする力で重力に逆らう形で浮上を維持するようになってる
HSSTも似たような仕組みだと思うが
【PRESIDENT】日本より先に開業→20年以上たっても営業区間は30kmだけ…世界最速をうたう「中共リニア」が延伸ゼロの理由
東亜
コメント