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クルマを維持するうえで大切な存在となるタイヤ。
車種にもよりますが、いざ交換するとなると、数万円から10万円以上の出費になることもザラです。
量販店やECサイトを見ていると安いタイヤから高いタイヤまで様々ありますが、これらに大きな違いはあるのでしょうか。
今回は、ディーラー勤務経験のある筆者が、タイヤの値段による違いをわかりやすくお伝えし、ディーラー時代に実際にあった、安いタイヤを履いたことによる悲惨な末路を紹介します。
タイヤの値段で何が変わる？
同じクルマに合うサイズでも、ピンからキリまで値段が異なるタイヤ。
筆者が乗っている日産セレナでも、1本1万円もしないものから3万円以上するタイヤまで幅広いラインナップがあります。
国産メーカーに限った話をすると、安いタイヤでも十分な性能を発揮します。
ただ、値段が高くなればなるほど、燃費性能が向上したり、走行中のロードノイズ（雑音）が軽減されたり、乗り心地が良くなったりと、付加価値がつくようになります。
新車で装着されているタイヤは松竹梅でランクづけすると、だいたい竹と梅の間で、可もなく不可もない性能といえます。
新車装着よりも高い性能のタイヤを装着すると、クルマに興味のない人が乗ってもわかるくらいに乗り心地が変わるでしょう。
国産タイヤとアジアンタイヤ、どっちが良いの？
国産タイヤの最安グレードよりもさらに安く買えるのが、中国をはじめとしたアジア各国のメーカーが出しているタイヤです。
正直なところ、“タイヤなんて付いていればなんでもいいよ”と思う人が買うタイヤです。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/e892a2d61b406b22abfe393290048f8f063c61bf
- もうドイツ高キュゅうしゃ(←iPhoneバカ変換)も中国製タイヤだよ
- >>2
ゅ を2個いれたのはiPhoneの責任じゃないと思うぞ - ディーラーは値段の高いほうのタイヤを客に買わせるのが仕事
- >>3
> ディーラーは値段の高いほうのタイヤを客に買わせるのが仕事で、それを馬鹿にしてネットで買った低グリップの安タイヤを着けたがために
アンコンかまして車体大破させるのが最近の高級スポーツカーユーザーだわなw
まあ、経済回すという意味では定期的に破壊してくれるありがたい馬鹿客だけどw - ハンコックってのを買えば良いんだろ
分かるンだわ - ミシュランだから大丈夫って思って替えたけど
溝が減る前に2～3年で加水分解みたいになって部分的にボロボロ剥がれ落ちる状態になってしもた事あるわ - >>5
そりゃタイヤの寿命は製造から3年なんで使用頻度は関係なく死ぬ - >>5
欧州メーカーのほうが加水分解が早く起きる傾向があるな - 近所のタイヤ屋は最初に韓国産安タイヤを持ってきて、
その後ブリヂストン持ってきて性能の違いを語ってブリヂストンを買わすんだよ。 - タイヤはヨコハマだな高いけど
- お前らだと宗教上の理由でブリヂストンは買えないんでしょ？
- ディーラーの命令通り黙って買っときゃいいんだ馬鹿野郎さっさと金出せばいいんだ
- スポーツカーじゃなく軽なら韓国産で十分だよ
- ブリヂストンを買うとポッポにお小遣いをあげることになる
- GTR・首都高・アジアンタイヤ、この時点でスポーツカーに安いタイヤを履かせた場合の悲劇とか頭いかれてんのか？
この場合は高出力カーでタイムアタックに安いアジアンタイヤは向きませんっていうならわかるよ
高出力車でも車の限界を試さない程度やノロノロドリフトなら安いアジアンタイヤで十分だよ、昔の話で悪いが東北ドリフトトップ5に入ってた僕からの助言だ、当然サーキットによってはわざとリアにハンコック履かせることもあったよ - 普通の街乗りなら中華製でもいいけどたまにサイドウォールがほっぺた膨らませたような粗悪品に出会う事もある
- 道路の継ぎ目の段差でスリップしたのなら，タイヤの性能はほぼ関係ない
- これ実質韓国タイヤに対するヘイトじゃない？差別だよ
- つか、安タイヤ履かせるなら高級車に乗るなよ、と
シミったれでしかないわ - >>19
同感 高級車に安タイヤはねーわな
ミライースにブリヂストンの最高峰なんだっけ名前あれ履かせた時はいらんかったなって思った - 60キロで走るなら大丈夫
- 限界を感じれない運転手は高性能タイヤを履いても安いアジアンタイヤを履いても結果は変わらない、逆にインドネシアや
台湾のタイヤの方が減りや劣化も速くゴムが良いのかグリップは有ったりする。ただ真円度や燃費やロードノイズはお察し、中国と韓国製はタイヤとは言わない。
- ダンロップは先に逝く
と聞いた - タイヤ屋さんがオススメしてるのを買ってる
タイヤの事なんか知らんし - グリップとか気になる程に攻め攻めならこだわると言うより必須なんだろうけどな
一本1万円切るものから一本で25000円とかその価格差でも買うんだろうな - 高いタイヤを長い間引っ張るより
格安タイヤを早め早めに交換するのも
新品乗り心地を保てて良いと思うけどね
出費は同じくらいになると思うけどね - >>25
というより、高いタイヤを適正交換が本来なんだよ、スポーツカーなんだから
それを見栄っ張りだけの貧乏人が性能落ちの安タイヤや高いタイヤだけど4、5年替えてません
なんてのでイキって走り出すからクラッシュする羽目になってる
車に湯水の如く金掛けられないなら普通車乗っとけ、だわ - >>1
ATR を履いてたけど120キロぐらいから違うな - スタッドレスタイヤだけは海外製の安物は絶対止めとけ
安物買いの命失いになる
- 良いタイヤでも5年も経てば山が残っててもカピカピだしな。
- ミシュランが一番ええんやろ？
- ハイエースについてくる貨物LTタイヤなら5万キロ持ったぞ
おまえらも乗用車にはいてみろ - 気のせいだろ
- 大金持ちになったら
クルマ自体は何でも良いんだが
タイヤとオイルは毎週替えたい - こればかりは運
- まスポーツタイヤで美味しいのは二年迄、あ？Sタイヤクラス以下はスポーツタイヤとは言いたくない。
- EV車はバッテリーのせいで車体が500kgくらい重いから
タイヤの消耗が早い - 車は知らんけど大型バイクで結構距離走るのと指定のラジアルタイヤが高いんで安いバイアスに換えたら、雨の日とか条件が悪いとやっぱ結構ズルズルするな
- ド素人なんだけど
横浜タイヤとブリッジストンだと
ブリッジストンの方が良さげだけど
コスパ的にどうなん - >>40
BS の方がいいけど BS の方が高いな - デカい車や急制動で峠を攻めたりするならタイヤもいいの使ったほうがいいんだろうけど
軽で街中走るのに良いタイヤなんかいらんわ - ただのゴムだから 極端に言うと柔いか固いかだけ
- オンロードのグリップ性能などどうでもいいのだがロングライフ低燃費でウェットで危険な目に合わないのが大事だな。
それが一番安上がり。 - ま面倒臭いので足車なんて夏でもスタッドレスでもへっちゃら、雨の日止まんないwww
- >>1
ニュース？
タイヤメーカーの提灯記事じゃねえの？ - 新車から付いていたタイヤがすり減ってきたので、国産の安いやつに履けかえたら、一気にロードノイズが増えたな。
まぁ、数日で気にならなくなったけど… - あえて嫌いなタイヤといえばメーカー限らずエコタイヤ
もうずっと使ってないから最近の知らないけど
エコタイヤって硬いわ滑るわ最悪じゃない？
燃費良いって実感もないし - >>51
硬いから長持ちする＝エコなのさｗ - ゴルフ場に停まってる高級車でも
じっくり見てみたらハンコックとかアジアンタイヤ履いてるのが割と多い - タイヤとバッテリーとオイルはケチるな
- 個人的にはバイクで命拾いしたことがあるからタイヤはまともなものをちゃんと履かせておきたい
オイルは古いままだとエンジン痛めるからまともなものをちゃんと入れておきたい
バッテリーは上がると手間だし燃えるとしぬからまともなものをちゃんとつけておきたい - 新品の高性能タイヤは使ったことがないが、違反すれすれの古いタイヤの酷さは痛感している。
走行時にガタガタして非常に怖い。タイヤ交換したら全くしなくなってタイヤの重要性を知った。 - バッテリーはねえ、パルス充電器が凄い、え？もうこれ永久に使えんぢゃね？って位回復する、買って来た時より調子いい。
- ワイヤー出てさすがにヤバいかもってとこから3,000km乗るのが男だろ
- 金無いなら
ちょっとグレード上げてインチダウンすれば良いんじゃないか？ - R35は指定タイヤが4本で70万円らしい
- アジアンだけは買わない
転がり抵抗も悪いから燃費悪いし、雨降り時にゴーッて音が五月蝿い
元ディーラー営業マンが「安いタイヤと高いタイヤの違い」を暴露。タイヤ代を”ケチった”スポーツカーは悲惨な末路を辿って
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