ホルムズ海峡：イランが主要な石油輸送ルートを封鎖する可能性が低い理由

日曜日早朝、米国はイスラエルを支援するためイランの核施設を爆撃し、イスラエルとイランの紛争に介入した。この動きを受け、イラン国内では、ペルシャ湾からオマーン湾、さらにその先へと石油・ガスを輸送する重要な海上動脈であるホルムズ海峡の封鎖を含む報復措置を求める声が再び高まっている（地図参照）。
米国はイランの3つの核施設、フォルド、ナタンズ、エスファハーンに14発の「バンカーバスター」爆弾を投下したと、ピート・ヘグセス国防長官が日曜日に確認した。イランは報復を誓っており、議会はホルムズ海峡の封鎖を承認したが、最終決定はイラン軍に委ねられている。
先月から既に20%上昇している原油価格は、紛争が激化しホルムズ海峡に混乱が生じた場合、今後数日間でさらに上昇すると予想されます。貨物量は、イランによる報復的なホルムズ海峡封鎖に関する市場の絶え間ない議論と関連しています。
ロイズ・リストによれば、サウジアラビア、クウェート、イラク、イラン、そしてある程度アラブ首長国連邦の原油（世界の石油取引量のおよそ30%に相当）が、また石油製品、液化天然ガス（主にカタールからの世界のLNG取引量の20%に相当）、世界の液化石油ガス出荷量の3分の1が毎日この海峡を通過している。
これは1日あたり約3,000万～3,300万バレルの石油換算量に相当します。この数字には、原油と石油製品が1日あたり2,100万バレル含まれており、これは世界の供給量の5分の1に相当します。では、イランは海峡封鎖を試みるのでしょうか？そして、実際にできるのでしょうか？確かに短期間であれば可能ですが、おそらくそうしないであろう理由は次のとおりです。

https://www.forbes.com/sites/gauravsharma/2025/06/22/strait-of-hormuz-why-iran-is-unlikely-to-block-key-oil-shipping-route/

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第二に、この動き自体がイランにとって自滅的なものとなるだろう。なぜなら、同国の原油輸出に影響を及ぼすからだ。業界データ集計・調査会社Kplerによると、イランは平均165万バレル/日の原油とガスコンデンセートを輸出している。
制裁下にあるイランの割安なエネルギー輸出の大部分（90%）は中国向けです。さらに、イラン産か否かを問わず、海峡を通過するエネルギー輸出の半分以上も中国向けです。
イランは世界最大の炭化水素輸入国です。イラン産原油の主要輸入国である中国からの圧力下では、海軍の活動停止を維持することは非常に困難でしょう。

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第三に、たとえ一時的なものであっても、域内の原油輸出がすべて停止するわけではないことを考えると、こうした事態は部分的には効果を失っている。主要輸出国であるサウジアラビアとUAEには、代替となるパイプラインが存在する。
サウジアラビアの場合、東西パイプラインを経由して紅海から510万バレル/日の原油を輸送できる可能性がある。ただし、このパイプラインは現在、イエメンでイランの支援を受けるフーシ派反政府勢力による攻撃の危険にさらされている。
UAEははるかに有利な立場にある。2012年に稼働を開始したアブダビ・フジャイラ間パイプラインは、150万バレル/日の輸送能力を有する。その終点であるフジャイラ港は、UAEを構成する7つの首長国の中で唯一、オマーン湾にのみ海岸線を有し、イランが執拗に遮断を脅迫しているペルシャ湾には面していない。海峡を迂回するこの港は、必要に応じてUAEの総原油生産量の約75%を輸送する能力を有している。
しかし、イランの革命防衛隊やパスダランによる海峡での小規模な小競り合いや迷惑行為の可能性も排除できない。これには、例えばイランの主な顧客である中国向けではないエネルギー貨物への攻撃などが含まれるが、これに限定されるわけではない。
海峡におけるエネルギー貨物の無差別ハイジャックの可能性もあり、これは前例がある。しかし、全体として、完全な封鎖は実行が困難であり、長期間維持することはさらに困難となるだろう。
総合的に見て、イランは長年ホルムズ海峡を封鎖すると脅迫してきたものの、実際にそれを試みたり、実行したりしたことはない。この地域は今や未知の領域にあり、常に初めての出来事があるとはいえ、この事実は非常に示唆的である。

僕の海峡も兄貴達に封鎖されてしまうんですか！？

そもそも封鎖する実力あんの今のイランに？

つーかホルムズ海峡封鎖したところでイランにとっては軍事的メリット何も無いような
相手国どころか世界中を敵に回すだけじゃないの

まあ本当に封鎖したら
世界中から叩き潰されるからなあ