【神戸新聞】市営地下鉄海岸線が開業以来20年連続赤字　利用者が徐々に増えたところにコロナが追い打ち

神戸市南部を走る市営地下鉄海岸線は開業以来２０年連続となる赤字の見込みで、累積赤字は１千億円を超える。著しい人口減少、高齢化が進む長田、兵庫区の南部を活性化させるため、総事業費約２４００億円をかけて整備。沿線のてこ入れもし、利用客は徐々に増えていたが、新型コロナウイルスが赤字運行に追い打ちをかける。（初鹿野俊）

　海岸線は２００１年の開業に前後して、沿線でマンション開発や大型店誘致が進み、神戸ウイングスタジアム（兵庫区、現ノエビアスタジアム神戸）も完成。市は００年、利用客数を１日平均８万５千人、５年目には１３万人と見込んだが、実際は３万人台で推移した。その後、１０年度時点で４万５千人、２０年度で５万３千人に下方修正したが、いずれも達成できなかった。

…続きはソースで。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202107/0014539374.shtml
2021年7月27日　19時52分

コロナのせいにすんな

現在なら中抜きで2兆円はかかる工事やったな

>>8
昔のほうが中抜きは多かったに決まってるだろ

好意的予想ででっち上げていらないもの作って
土建屋だけ大儲けまで読んだ

>>1
>利用客数を１日平均８万５千人、５年目には１３万人と見込んだが、実際は３万人台で推移した。

その見込みを承認した奴は死刑な

>>13
本文を読むと、海岸線の赤字を西神線でカバーしていたが
コロナで回らなくなったらしい

ちょうど京都の東西線と烏丸線の関係と同じだね
調子に乗って見通しの立たない2路線目を作ってしまった

無理して地下鉄なんて作るからさあ・・・・・・・

次は神戸市長戦に向けて情報戦かな？
今から仕込み出したらちょうど選挙辺りはいい感じになるんかな？

人口減ってるならインフラも規模縮小してメンテナンス中心にシフトしないといけないのに、馬鹿は逆に増やすからな
国政レベルでも言える事だけど

神戸にはよく行ってたことあるけど利用したこと無いなあ

花時計前駅、遠いねん。

三宮の駅なんであんなとこにあるん？
福岡みたいに延伸の計画あるの？

今の市長も「失敗だ」って明言してるからな海岸線。
※但しこの市長、あまり後先考えずに脊髄でお気持ち表明するタイプであるが。

穴掘りたくて掘りたくてウズウズしてる（市役所内の）土木屋が後先考えずに穴掘ったはいいが、掘った後のことは放りっぱなしというか、沿線に開発できる土地もないのでどうしようもない状態で現在に至ってると。
この後、これら土木屋は神戸市内外で太くて長い下水管や水道管を掘って欲望を満たしている。やっぱ掘るのは漢のロマンだよね(ｱｯ

京都の東西線もここも元から赤字と知っていただろう
今の東海コンコルドなんて高速地下鉄がどれだけ大赤字出すのか楽しみだ
大阪まで来ることにはスレ民のほとんどはもういない
東京～名古屋の高速地下鉄もう辞めとけよ　
今のコンコルド五輪がコロナ渦で強行したが終わってみたらどんなもんか予想がつくよ
五輪はインスンブールやマドリードホッとしているな

>>1
スレタイ分かりにくいよ
「増えたところにコロナが追い打ち」ではなく
「連年の赤字にコロナが追い打ち」などと書かないと

そりゃもうからないところの利便性を補うのが公なんだから
赤字っていわれてもｗ

>>30
それはいえるね
構造的な問題がたまたま早く顕在化しただけで、コロナのせいじゃないし