ウーバーとタクシー業界、安全性めぐり主張　政府のライドシェア議論

自家用車を使って有料で客を乗せる「ライドシェア」の導入について話し合う政府の規制改革推進会議の作業部会が6日、オンラインで開かれた。タクシーの業界団体と世界的なライドシェア大手「ウーバー」が参加し、ライドシェアの安全面やタクシー業界への影響に対する考え方の違いが浮き彫りになった。

　ウーバー日本法人の山中志郎氏は、ライドシェアの安全面について「地域（国）ごとに課せられた規制を守ることに加え、必要な保険に入るなどしている。安全に関わるデータを地元自治体や住民に公表し、安全性を高める取り組みを継続している」と訴えた。タクシー業界が客を奪われることを懸念していることに対しては、山中氏は豪州の事例を示し「タクシー市場は縮小せず、逆に移動の選択肢が増えて利便性が向上し、地域経済に貢献した」と反論した。

　一方、全国ハイヤー・タクシー連合会の川鍋一朗会長は、ウーバーなどのプラットフォーマーの事業は一般ドライバーと乗客のマッチングであるとして、「事故が起きた場合の責任を負う主体にならない制度なら日本にはそぐわない」と導入に慎重な考えを示した。

　むしろタクシーの規制緩和が…(以下有料版で，残り364文字)

朝日新聞　2023年11月6日 20時35分
https://www.asahi.com/articles/ASRC66SGHRC6ULFA00G.html?iref=pc_life_top

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タクシーすら利権化w

海外だとタクシー代わりで使ってるけど日本だと車内が気まずい感じになりそう

ウーバーが許されるならやり放題だろ

解禁したら駅前のタクシー乗り場とか中国人の白タクに占拠されるだけ
取り返しがつかないことになるからやってみるといい

>>8
根拠は?

>>11
安きに流れる。派遣労働や第三のビールと同じ。
これは倫理でなく物理だからしかたない。

今持ってる普通の免許で、自家用車使って休みの日に小遣い稼ぎできるって事？

>>9
現金で受け取ったら、申告しなくてもバレないだろうし、岸田の所得倍増計画でしょ?

>>15
恥ずかしいくらいの世間知らず

>>9
平たく言うとそうだ。

得体の知れないドライバーにお金を払って命を預ける勇気とかありませんよ。2種免許を持っているわけじゃないんでしょう？

全く理解してないのな
もう安全(笑)とか言ってる時間じゃないんだ
地方の移動手段はどんどん消えて行ってるんだよ
そんなにタクシー業界が大事なら
地方に行って営業してみろ

違法白タク中国人にお墨付きを与えたい自民党

タクシーの事故だって偉そうな事言える対応してないだろ
タクシー相手で嫌な思いしたドライバーなんかいくらでもいる

電動キックボードも白タク合法化も
みんな中国人のため

タクシーが余ってるなら待遇良くして集めればいいんだよ
それでも足りないならライドシェア

どうせ利益のため嘘主張とかするんだろ信用できない信用に足らない

保険に入ってるから安全ということはなかろうとは思うが
タクシーも急に止まったりタクシー乗り場じゃないところで客待ちしてるところを見るとプロとして安全という全幅の信頼はおけん

UBERは便利だけど安全意識とかはゼロでしょ。
採用と教育を放棄して「評価」に一本化する仕組みで、要するに自己責任。
車両や事務所の用意、維持管理、社会保険など企業の負担を全て省いて、それも（ドライバーの）自己責任。
便利だけどドライバーに負担を押し付ける仕組みで、参入障壁がほぼゼロなのでドライバーは早晩市場退場を促され、その後は…生活保護？
新自由主義の論理全開なシステムで、中長期的には社会的負担が大きなシステムだと思う。

こんな話が降ってわいてきたのは
やっぱりウーバーの圧力なんでしょうね？

ライドシェアとかいう前に
ウーバーイーツみたいな
労働者をパシリ扱いするようなビジネスを規制しろよ