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「長崎ちゃんぽん」の全国チェーン、リンガーハットの業績に異変が起こっている。稼ぐ力が戻らないのだ。2024年2月期は11億円の営業利益を予想しているが、この数字はコロナ禍を迎える前の半分にも達していない。リンガーハットは飲食業界でも業績堅調な優等生と見られていた。しかし、成長をけん引したビジネスモデルの限界が見え…
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/50ef8c9899bd418b21bab6b5306c6b5633f9cd6d -
値上げで客離れか…
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高いチャンポンなんて、誰も食わねえよ
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自分みたいに都市部に住んでて車を所持していないと
リンガーハットを見かけることはほとんどない
高くても食べたいのに -
以前より、価格が「高い」量が「少ない」味が「不味い」
こんなんで客が増えるわけないだろ
はよ鍋振れ -
フードコートだと野菜料理の店が少ないから
とりあえずちゃんぽんでも食っとくかってなるけど
店舗にわざわざ行くかとなるとなあ -
袋麺でいいよね(´・ω・`)
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>>7
生麺の方が安いよ -
温めただけの冷凍ちゃんぽんが800円もして客が入るほうが不思議
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単純に美味しくない
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中華フライパンで作るちゃんぽんは 美味しかった。
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マクドの八木康行なんか使うから失速したんだろ
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そもそもまずくて二度といってない
一時閉店していた虎ノ門の長崎飯店がうまい
でもこの弟子の店はあんまり -
大盛り無料が無くなってから行ってない
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昔空港にあったプレミアムちゃんぽん全店舗でやって欲しい
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極楽湯の食堂にあるちゃんぽんはまじでそれだけで店できるレベルでうまい
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今からロードサイドってどうなんだろうな？？ジジイババアばっかり。若い人は車買わない。
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>>16
そうでもないんじゃね？と言おうと思って新車販売台数を検索したら,1990年が510万台で2022年が340万台だった。
内訳は、3ナンバーの車の販売数が46万台→135万台、5ナンバー車が384万台→87万台、軽自動車が79万台→122万台。
新車販売を見ると本当に日本って中間層が減って富裕層と貧困層で二極化してると分かる。 -
いや大盛り無料やめて、野菜減って、値段上がって、味が変わって、なにがどうなって客が増える要素があるんだろうか？
安くて量がそこそこあって野菜が取れるのが唯一の利点だったのに。 -
ファストフードの中ではなんだかんだ言って美味しい方。
でもロードサイドでラーメン店と張り合うのは厳しいんじゃないか？
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店で調理してる王将とくらべたら、リンガーハットはレトルトを電子レンジでチンしてるだけ
それで1000円超えは高すぎる
ラーメン屋みたいに店でスープを仕込んでるわけでもない -
>>19
電子レンジでチンだと許せなくて、店でスープ作って原価30%だと許せるの？
わけわからん -
大真面目に最近はガストばっかり行くからちゃんぽんやうどん屋に行かなくなった
それでもうどん屋のウエストには行くけど -
冷凍食品のちゃんぽんは350円ぐらいで買える
リンガーハットの1000円のちゃんぽんと変わらない
リンガーハットが出してるのも実際は冷凍食品だし -
カテゴリ的にはラーメンと同じだから
ラーメン（ちゃんぽん）＋餃子で1000円越えならそんなもんじゃないかな？高いか？ -
>>23
すわってものが食える店ならたかくない -
もともと、赤い屋根のロードサイド店が首都圏でメイン
作業服姿の職人が客で店員はパートのおばちゃん
値上げして客離れ決算最悪で
駅前のフードコート路線に変便、野菜増量無料、
バイトを制服変えてキャップの若い女性にして
女性客が増えて業績回復、迷走しまくりだろ -
地元のイオンにあったやつがテナントからフードコートに改装したせいで太麺皿うどんなくなったのマジで許せねぇ…
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タイヤ売るか
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好きだった彩り野菜～無くなって醤油だの煮干しだの出てるが旨いのか？
誰一人感想書いてない時点で試す気にもならない奴多数ってことか -
ちゃーんじゃない、おいしいちゃんぽん店が
あれば行きたいが、周囲にないし、会ってもなぜか
すぐつぶれてしまう。
関東には根付かないのか？
チェーン店ではない、さぬぎうどん屋もしかり。 -
>>31
イクラちゃんかよw -
アベノミクスの成果が出てる
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