「北米一本足」と言われても…　HV持たないスバルが販売堅調な理由

スバルの大崎篤社長は昨年末に報道各社のインタビューに応じ、「好調な北米のビジネスモデルを崩さないようにしたい」と語った。年間販売台数のうち約8割を北米が占め、「北米一本足打法」とも揶揄（やゆ）されるスバル。苦戦するメーカーもあるなか、堅調な理由は何なのか。

　大崎社長は「一本足でやる以上はリスクが伴う。だからこそマーケティングを工夫してブランド価値を落とさないようにやってきた」と述べた。価値が落ちれば販売奨励金を積むことになり、売り上げは確保出来ても利益をむしばむ。スバルは北米でインセンティブ（販売奨励金）を抑えて再販価格を高く維持するモデルを続けている。2024年9月中間期の米国とカナダでの販売台数は、計35万2千台。前年同期比で6千台減ったものの、全体の業績で見ると純利益は同8%増の1630億円だった。

　価値を維持する秘訣（ひけつ）は「販売店との関係構築」と述べた。北米では、販売店はかつて治安に難がある地域などにあり、近寄りにくいイメージがあったという。そこで、文房具を寄付したり、介助犬の訓練を行う組織に寄付したり、地域の支援にも取り組んできた。「『課題解決に少しでも自分の力を使いたい』というお客さまが多い。販売店がその意図をくんで売り上げの一部を充てることで、ブランド価値がすごく上がってきた」と大崎社長は語る。

　一方、不安要素もある。ハイブリッド車（HV）の需要が高まる中、それを取り込めているトヨタ自動車やホンダとは対照的に、展開できていない。大崎社長は、「そろそろHVを追加しないと頭うちになっちゃうギリギリのところまで来ている」と危機感をあらわにし、今春に投入予定の新HVに期待を込めた。

朝日新聞　2025年1月22日 7時30分
https://www.asahi.com/articles/AST1P2CP8T1PULFA00KM.html?iref=pc_life_top

(∪^ω^)わんわんお！

スバルってとってもパワフルかつ独自路線なイメージ。カコイイ

他のメーカーだって、アメリカでの売上でやってるようなもんだろ？
中国で日本車は未来ないし、ヨーロッパも厳しいし

>>5
東南アジア、南米、中東、アフリカでも負け確

アウトバックは良い車だから売れて当然。
しかし製造元の日本で販売終了の皮肉。。。

売上も利益率もダントツで北米だから、乞食ジャップの相手してる場合じゃねえんだろな。ガチで。

環境商売が虚業だったんだから、
それに属するEVやHVに注力してなかったってことは
現実のニーズと向き合って商売してきたということだ

販売堅調なことに何の疑問もないわ

>>7
仰るとおりですわ
虚業に経営資源をそもそも割かず疲弊を最小化する戦略を実践してきた結果が今だろうにな

少なくとも現代のリチウムイオンバッテリーなど"ゴミ"
でも買うバカが居るから業者もつけあがるわけだが別にそれをしないと成功しないわけではない、という事をこれは示している

ほんとSOA様様
あっちのブランディング戦略を学んだけど日本じゃ通用しなかった結果アメリカ一本足に

>>10
国内のスバヲタ向けがねぇ…
VABから買い換える車がない

>>35
昔はBMWやアウディの人たちが「スバオタ」と揶揄し
日本車 の人が「スバリスト」と呼称し。てたのに
近年、NBoxのウ●コが「スバオタ」と言ってる滑稽。
オカシイよな？

>>42
昔からスバヲタ自称してるよ
GC8D, BP5C, BRGE, VABDと乗り継いで、奥さんには中古だけどステラ→R2

>>42
Ｎボを買う様な奴の知能だ、察してやれ。

>>35
VABオーナー羨ましい

テンロクのクロストレックがないからジムニーシエラに鞍替えする

アイサイトが優秀なんだよな

＞「北米一本足打法」とも揶揄（やゆ）されるスバル

そんなこといってるの、野球のルールも良く知らないアイツだけだろｗ

「北米だけを対象にしてる」みたいな意味で言ってるみたいだが、
一本足打法とどこが似てるのか、さっぱりわからん

>>13
先頭2文字しか読めてない感あるよなｗ

北米一本でいく（一本化の意味）
一本足打法・・・一本！同じ！

燃費悪すぎ

>>14
大差ないよ

>>14
北米じゃ何の問題にもならんな

クロストレックでスバル初のストロングハイブリッド搭載って宣伝流しまくってるぞ

>>15
なお燃費

>>15
それでも燃費は10年前のHVの平均だからな

CVTが北米で売れるって凄いこと

一本足打法ってもうおっさんにしか通じない言葉だよなあ(´・ω・｀)

>>19
打法って言ってないけどな

現役BP乗りだが整備性悪いしそんないいもんでもないんだがな
じゃあお前はなんで乗ってんだよって言われたら困るが
でももし乗り換える事があればもうスバルは買わん。アルシオーネSVXなら考える

スバル車は、ディーラーで点火プラグを交換すると5-6万円かかるとか

町工場でノウハウがあるところでも2万円～
自分で効果するのはほぼ不可能（設備を持ってるマニアはやってるけど）

>>21
ＯＨＶの国なんだから
４気筒ＯＨＶボクサー作れば
今の問題全部 解決。
（スペース）

>>23
確かに。ロングストロークにもできるなら、現代的な水平対向はそれかもね。

>>54
タイヤハウスが狭くなってハンドル切れ角が取れずに小回りが利かない
サスペンションのアームが窮屈になって動きがよくなくて乗り味悪化

>>21
整備工だったオヤジも、スバル車の整備は嫌がってたな。
乗ってる車はスバル製の軽ばかりだったけど。

>>39
スバル製時代のサンバーは整備ラクだった
リアバンパー開けるだけで潜らなくてもオイル交換出来たし

>>56
なぜか4気筒だっけ？
乗用車も軽まで独立サスとかだっけ。

>>61
VIVIOはラリーカーのベースだしね

>>21
ディーラーでも1万2千円だよ。デマかせいうな

一本足打法をどういう意味でつこてんの？
無茶苦茶本塁打製造機なのか
時代遅れで今じゃ通用しないって意味なのか
南米ノーステップ打法とかインド神主打法とか欧州種田とかあんのか？

>>28
1.6L縛りが変わらんなら無理やな

スバルはかつて国内販売比率が一番高いメーカーだったのに
レガシィみたいな車でも車幅を抑えようと頑張っていた
それがもう日本も捨ててしまったよな
北米に完全に合わせた作りだからダイハツOEM車がないと売るものがない

新型ドミンゴが売れまくりそうな予感

>>30
って言うか一部噂になっているスバル360ワゴンがもし発売されたら人気かなり出そう、って言うか出して欲しい…。

>>30
ドミンゴまた出たら親に買ってやるわ

スバルはストロングHVといっても燃費悪いじゃねーかよ。

もともと北欧で売れてる車と言われてたから、雪が多いところは人気あるだろ
日本でも似た傾向があるようだし

スバリストは海外多いからな

スバルの車はリセールバリューが低いから
買う対象にはならない
スバルのフォレスター買うならランクル70買うわ

>>40
雪国じゃない国内だとぐっと存在感下がるね
でも雪国は全然違うね
リセールは雪国だとどうだろう
傷みやすいからだめか？

スバルは燃費以外は全て良いぞ

燃費はデザインの次に重要じゃね

>>51
ホンダなんか車のデキは良いのに売れんのはデザインが最悪だから

>>68
最新の火力発電はCO2の９割を回収できるぞ

四駆出しときゃユーザー喜ぶイメージ

>>50
ドライブ・シャフトが４本同長ってのが最大ポイントでしょ

>>62
いまドライブシャフトの不等長なんて克服してるんじゃないの？
トルクステアとかそう聞かないし

>>65
４躯はカーブ中にアクセル踏むんで、やっぱ左右でテイスト違うの判る。

伝統的にデザインが好きになれないな
よくする気が無い、というかテイストが自分と合わないならしょうがないけど
道具としては、修理しやすさの点で問題なくもないだろうし

>>55
賛否わかれるインタークーラーのダクトもな
WRXならまだしもレガシィやレヴォーグにってなんやねん的なとこはある

WRXも未塗装樹脂フェンダーアーチなんて暴挙に出てスバリスト()とやらも買わない始末。VABの高騰は続く

>>64
あれでＣＤ値にも静音にも役立ってるそうよ。
無塗装も故意

>>99
ま、ハゲはスダレでも地毛付けてるだろ。
サクッと坊主に出来ないの

ETFでちょっと握ってるので是非応援したい

自動車事故のニュースとか見てても
スバル車が事故ってることなんて殆ど無いだろ？
コンビニに突っ込んだスバル車なんて多分無いんじゃないの
アイサイトが優秀とか以前にスバル車は操作系とか良くて視認性も高い
ボディもいいから長距離乗っても疲れないし
車の基本をきっちり押さえてるから事故らないんだろうな

>>77
やめて差し上げろ

最近ムン大統領関連で韓国国内の映像がテレビでよく放映されるけど
韓国車のデザインがカッコ良くなっているんだよな

関係ないけど中国車も最近はカッコよくなっている、日本車も頑張らないとヤバイと思うわ

>>63
あの、赤と青のランプつけてたのは確かにおっ、とおもったな
ただ、韓国メーカーは前から相当デザインはうまい
外国人デザイナー雇ったりもしてるらしいけど

韓国自体、デザイン好きっぽいし、センスが高いね

>>71
ヒョンデスターリアだな
パット見で次期エスティマといっても違和感無い

アイサイト2030でスバルは交通事故死ゼロを目指します

HVってガソリン車に電池とモーター載せる分、車両価格が割高になる
この割高分はガソリン代が少々減ったところで回収困難
これがバレるとHVはコケると思う

>>70
あとフルタイムAWDが大前提の車にとっちゃレイアウト、機構的にかなりの障害

渋滞も信号も少ない北米ならハイブリッドの燃費低減効果あんまりなさそうな気がする

外車好きなエンスーなオッサンも
スバルにだけは一目置いてるって事多いよね

徳大寺有恒氏のスバルへのおすすめが高級路線だっけ？
わすれちゃったけど
アメリカでそれに近くなったのか？

>>78
徳大寺さんはヴィヴィオも褒めてたよ

>>78
水平対向とフルタイム4WDというスバル独自の個性を
強く前面に押し出すプレミアムカー路線だったかな？
安く販売台数を稼いでも所詮大メーカーに勝てないから
台数少なくても個性的で品質の良いクルマなら高くても売れると説いていた

昨日みた玉突きのニュースでスバルの青い車あったな
ただ、それが目を引くぐらい珍しいようにもおもうけど

スバルの販売台数でトヨタ車と比較したらあかん

アメリカで製造してないからトランプ以降は凋落

コックピット（笑）でアニソンを流してる壺ネトウヨ風チー牛向けのSTIなんぞじゃ儲からないということだなwww

GR86MTエンジンレスポンスが糞で即売ったわ
スバル車は二度と買わねえ

>>89
HVのアクセルレスポンスに慣れるとMTエンジングレードなんてオモチャみたいに感じるからな

田舎は雪国だが確かにスバルが多い。
実家は全部スバル車だな。知らんときはなんでこんなマイナーなやつばかりと思ってたけど。
そう、雪が積もるんだよ

水平対向は要らない
トヨタから新型の４気筒X15ターボエンジンをもらって縦置きに積んでくれ

国内も中国でも終わってますね

今から新HVとか時代遅れ感ハンパないな
少なくともトヨタから3週くらい遅れてる

でも欧州各メーカーも似たり寄ったりだからなあ

要するに
弱小メーカーの苦肉の策が
たまたま功を奏した

一本足打法？
記事タイトルにもしてるが例えとしておかしくないかこれ
一本やりとかならわかるが

You eat Cadillacs, Lincolns too, Mercurys and Subaru…
ってBlondieが歌ってたから外人はスバル高級車だと思ってんだよw

スバルは燃費が悪い

WRC復帰しないんかなぁ
ヨーロッパラウンドだけ参戦でも良い
世界的に結構な宣伝になると思うんだけど…

これから、ＴＨＳ２で大攻勢かけますぞ

HV出るけどな

自分的にはとうの昔にさらばスバルなので

>>126
でハゲたか

スバル3600なんて売り出してはどうだ

HVすらないとか何考えてんだ。
トランプじゃなかったら死んでるだろ

そんなことより株価をなんとかしろ
３５００～４５００のレンジで掴んだ塩漬け株を早く処理したいんだよ

スバルは価格面でトヨタより安いんでしょ？
理由に性能の良さだけを前面に出しても本質が見えてこない。

THS2そのまま載せちゃえばいいじゃな～い

スバルはなぜか米国・カナダのリベラル層にウケが良い

水平対向モーター積んだ電気自動車とか作るのか

フォレスター買うならRAV4
インプ買うならカローラ
もう魅力は失せた

昔は雪道といったらスバルだったけど今はスバル四駆に優位性はない
トヨタもホンダも三菱も四駆は素晴らしい　ニッサンは知らん

ハイブリッドなんて愚の骨頂
2台車つくれる資源つかって重い車1台にしてる環境汚染

>>171
１５万キロ乗らなきゃ元取らないのに気づいてないから

>>1
スバルは米国市場で失敗したらお終いの会社

業績好調の間は「選択と集中がうまくいった」とほめられて、
業績が悪化したら「リスクの分散を怠った」とエコノミストに叱られるだろう

>>144
あれやこれやと車種を拡げても出来るメーカー規模じゃないんだから
自社のリソースを強みや得意に集中したクルマ造りに徹した方が良いものが出来るし、売れるだろう

>>149
レガシィ終売は日本だけで、海外向けは生産される

>>163
そうなんだね
乗り続けるには逆輸入しかないけどナビソフトが対応してないからお手上げか

>>170
逆輸入してでも使いたいなら、ナビはハードを丸っと交換するしかないだろうね

意識高い系中流インテリ層（女性）に
スバル人気あるのよん
ランカスター→アウトバックと乗り継ぐ顧客が多い

ボクサーエンジンって、シリンダーの下の方の減り方が大きくならないん？

>>166
クランクシャフトがＩＳしても傷まないのがボクサーだけらしい
重量掛って無いからな

まぁアイサイト体験しちゃうと
他のクルコン無理やわ

スバルの唯我独尊の姿勢が一部の人に支持されて客になってるんだよな

燃費を大事にしたいならトヨタ車に乗れ
命を大事にしたいならスバル車に乗れ

昔はTOYOTAがアラブ諸国に輸出していて、敵対するイスラエルに輸出していなかった。
なのでスバルしかイスラエルに輸出していなかったからイスラエルの町中スバル車だったみたい。

バフェットも乗ってるはデマらしいな

レオーネをピックアップに仕立てたブラットが大ヒットしたからな

デザインの群馬臭さは相変わらず

今でも125号線経由して東京港トンネルの渋滞経由して東扇島から出してんの？
新潟から出せないもんなの？雪とか航路の経費でムリなのか

>>177
ロッキー山脈越えの酸素量へ対応で アメ車はダルにセッティングしてる。
どっちかというとバッテリー心配より日本車はエンスト。
だから、ＯＨＶのダルフィーリングも大好き。

こっちもガソリン一本足なので
選択しなくなったらHVくらいにはするわ

SAABのインプレッサはSUBARU買おうかと思った唯一のクルマ

スバルやマツダは固定客があまり動かないしな

スバルに乗ってるが、交差点で信号無視のトラックに運転席側のドアに突っ込まれた
しかし怪我なく助かった
アイサイトもいいが、こういうパッシブセーフティも評価できる

スバルが名を挙げたのってラリーだっけ？
外人はラリーに出たクルマをすげーありがたがるよな。

>>204
リア駆動 大好きドイツ人の中でAudi ＶＷ のＦＦが支持されているのは走破能力の実証よ

安全だからだろ
世界で一番安全な車スバル

スバルとマツダは大人しくトヨタに吸収されたらいいんじゃないかな
自前で作るの諦めてトヨタに技術支援？してもらってるんだろ

正直開発が終わったガソリン車をまだやってる日本はクォーツが出た時の機械式時計の西洋の会社に似てる

え？水平対向とハイブリッド組み合わせた奴発売したやん？

>>198
あのポンコツ似非HVじゃこれからあかんわ…とスバル自身が嘆いてるって記事やぞ

「捉る」って何て読むんだ

縦置きボクサーｴﾝｼﾞﾝは4WDと相性がいいからな
特徴的なバリバリというサウンドもｶｺｲｲ

近所にうす水色の SUV止まってるんだけどめちゃくちゃカッコいいんだわ
何で売れないんだろうと思う

チー牛系の走り屋が乗ってる車だろ？