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EVの充電方式は充電ケーブルを用いてのプラグイン充電が一般的。ただ最近では、三菱ふそうやいすゞ自動車がバッテリー交換方式の研究も進めている。
そんな中、さらにワイヤレス充電という新たな選択肢を模索する動きも出てきた。非接触で充電できるワイヤレス充電は一体どんな仕組みになっているのだろう？
三菱ふそうトラック・バスは、電気小型トラック「eキャンター」を用いた停車中ワイヤレス充電(Wireless power transfer=WPT)の実証試験を、株式会社ダイヘンおよび三菱総合研究所と共同で2025年に実施する。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/a3823ea0f277bd7cd7d70f1912c0f095a72a2f76
- スマホレベルでやっと使えるのにＥＶの大容量でワイヤレス充電などできるわけがない
- >>2
条件次第で使えることは、以前から知られている - >>2
15kW書いてるやん
決して速くはないが家庭用の3～6kWよりは速いな - 実現可能と思えない
- そもそもワイヤレスの利点は電車みたいに走行中に給電できること。ガレージや充電所でワイヤレス給電しても意味がない。
- >>4
それも研究中と書いてるね。 - 高速に充電レーン作って走らせるのが一番だろ
- >>5
F-ZEROでそんなのあったわ - >>6
壁にぶつかって爆発してしまうぞ - 接触式なんだろうけど、漏電がめちゃくちゃ恐いな
てか積み荷で航続距離がバカみたいに変わるから、evトラックは難しいだろうに - 小さなバッテリー積んだ路線バスでバス停充電
使えてもこれくらいじゃね?
- 電磁波でペースメーカーの人が死にそうな予感
- その装置は税金で作るの？
電気自動車ユーザーだけが負担しろよ。 - >>10
普通に運送会社の負担でしょ。
まあ補助金は出るかもな。 - 走行距離税で余裕
- 海外でもバス停とバスで実験してなかったっけ？
- コインパーキングとかパーキングメーターがそういう形式なら便利ではないかと思うが
あと交差点の信号待ちあたりの車道とかもありかもしれんがロスがすごそう - jrの電車で、駅にだけ架線があって、そこで充電するのがある
非接触より、そっちのほうがいいかもしれない - 非接触でなかったらワイヤレスといわんだろ
- 人体に影響ありそう
- 電磁波どうなのよ
アルミホイル笑ってられなくなるのか - ロスが多そうなんだが・・・
発電量足らない未来に進んでないか？
環境に良いはどこいったんだ？ - 結局日本憎しのバカＥＵが始めたバカなことが暴走してるだけ
- 普及が５割超えたら乗ってみたい
補助金出るのに乗らない現状 - タクシーはEVで
行政はやる気なし - >>26
むしろタクシーがEVを採用しないのがEVが普及しない理由 - この方式のを100万台売ったら、交換用のバッテリーは何百万個用意すればストレスなく運用できるんだろ？
- ノルウェーやスウェーデンあたりに営業かけたら？
アイツらアホだから電動ならトラックだろうとこけしだろうと買ってくれるだろ - 信号待ちでワイヤレス充電の研究って記事を数ヶ月前に見たがやっぱ駄目だったのかな
【電気自動車】EV充電の新たな選択肢となるか!? 「eキャンター」を用いてワイヤレス充電という新たな選択肢！
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