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エンジンブレーキの減速時「ブレーキランプ」は点灯しません
フットブレーキとうまく併用すると、スムーズな減速ができる「エンジンブレーキ」。
しかし、周囲への配慮を怠った使い方をすると、思わぬ弊害につながることもあるので注意が必要です。クルマの運転の仕方は人それぞれです。
隙あらばレブリミット（エンジン回転上限）までエンジンをぶん回す人がいるかと思いきや、ひたすら「ECOランプ」が点灯している状態にこだわる人、さらには極力フットブレーキを使わない人。そんな価値観の違いを「個性」と呼ぶわけですが、多くの場合は周囲や他人に極力迷惑がかからないよう、一定の配慮をしながら運転をしている（はず）です。
しかし以前、SNSで「エンジンブレーキがウザい」といった内容の投稿があり、物議を醸したことがあります
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2b0cc1a562f26e2f9e8341da9df530d8fbc68cd
- 急ブレーキ並みに怖い時ある
- >>2
スマホ見てるからだろ - 一定の車間距離とってたら何も問題ないが
- >>3
これやね - 後ろに付かれて速度計測が終わる前にシフトダウンエンブレで急減速は得意技ですが
- 急加速急減速ばっかりしているからだろ
運転があらい下手くそなんだろ - ECO走行厨とエンブレ厨どっちも後ろから見ててイラつく
- 荷崩れ防止によくできたブレーキ
- 街中でエンブレ使うこと普通ないんじゃない
- >>8
とりあえずカッコ悪いからあんまり運転について他人と会話しない方がよいと思うわ。 - 高速出口でエンブレだけ減速とか後続ブチ切れ案件
- >>9
免許持ってないでしょ - 日産ノートの後ろは危険アクセルのみでブレーキ要らず
- 二十年事故ったことない俺から言わせたらエンブレ使えないヤツは事故る
- 単に前方の車しか見てないからそう感じるだけで先見て予測出来れば問題ない
- 車間距離空けてりゃ焦ることもないんだが。
漫然と運転してる方が悪い。 - MTのバイク乗っている人は車の運転が上手い
- >>15
えっ？ - >>15
バイクに乗ってる自転車で頭が悪いのだから 車の運転 以外の問題 - >>23
バイク云々の前に23さんの日本語がすごくひどいので、知能の話になると23さんが一番悪いと思う - >>26
以前ね。バイクは死ぬ確率が高いので、賢い人は乗りません。これは事実です。 - ガソリン車には考えられない贅沢
- 煽り運転する奴にはウザく感じるだろうな、エンジンブレーキ
- トンネル初心者？がウザいです
高速道路のトンネルはほぼ上り坂なのにトンネル入ると速度落ちる真中過ぎると下り坂で速度上がる
一定速度で走れよ - >>19
そんなんじゃ田舎運転できないっすよ - 車間詰めすぎってことだよ
- >>20
エンブレウザいって言う奴大体運転下手だよな
自分じゃ上手いつもりだけど適切な車間距離取れないで加速減速繰り返すタイプ - 爆音オンボロ車乗り「ぶぅんー！ぶぅんー！」
- 峠道をブレーキ踏まずに降りることを目標にしていたが、ギリギリまでエンブレ、間に合わなかったら蛇行、そのまま惰性で徐々に加速、の繰り返し。
よく考えたら前の車にしてみたら煽られてるも同然なのでやめた。 - >>1
またデタ笑
これも既に結果は出ているのに定期的に繰り返すニュース - 今時、ミッションに乗ってる奴なんているのか
トラックやダンプなら分かるけど - MTだと
意識してエンブレを多用するけど
ATは
ほとんど意識してないな
エンブレの効きも弱いし - 池沼｢高速道路で左側から追い抜くと違法｣
- このエンジンブレーキは壊れている
踏むと加速するぞ - 街中でも下りでブレーキのみじゃめんどいから普通シーケンシャルモードにするだろ
んで停車したらカコッとATに戻す - 狭い道路でアクセル踏み込むのが理解できん
- アクセルにブレーキがついてる優れもの
- 車間とらんアホ多すぎ
都市高速で80キロテールトゥノーズとかおるからな - 直線で前方ガラ空きなのにブレーキランプパカパカ点灯するの何？
HVの回生ブレーキ的なやつが反応してんの？ - エンブレガー！たちは車間距離を取ってない自分が悪い
- エンブレを上手く使えばECOなのに、自分中心の考え方の多いことよ
- ブレーキランプというぐらいだから、減速する時は自動的に点滅してほしい
- >>44
渋滞の元になるのでいらない
免許持ってるの？ - 逆走はこころの問題だから、規制なんかやらずに神仏に頼んだろうがよい
アクセル明神、ブレーキ大魔王、ハンドル行者を社内に貸されご加護をもらおう - ちゃんと前向いて運転していない又は集中していない証拠です
- 昔からやってることだけど最近エンブレの効きがパワーアップでもしたのかい
- うちの車、エンジンブレーキついてないんだけど
誠意工場に依頼すればオプションで付けてくれますかね(´･ω･｀) - >>49
羽賀研二の工場は信用しないほうがいい - >>49
EVって回生ブレーキ強めに効くのかね
乗った事ないから興味あるわ - 悪魔のブレーキは究極
- いいえ、半クラです
エンブレのマネです - 車間、開けろよ。
- ATに乗ると大抵エンジンブレーキが壊れているのか、効きがめちゃくちゃ悪い
- 高さのある車だと車体後部の負圧の範囲が広く
アクセルオフでその負圧が抵抗になってる場合もあるトヨタはエアロスタビライジングフィンで低減してるが
アルベルほどの大きさだと充分ではない - 車間距離をあけろよ、ボケが！
で正解 - 教習所でもエンジンブレーキ使うように習ったけどな
- >>57
車の性能が低かった昔の話を引きずってるだけ - 特に、坂道の下り坂は、ブレーキしまくると
途中で熱でブレーキが効かなくなることがあるので
エンジンブレーキを使え！と教習では習ったな - 認知力低下してんんじゃねえの
- なにバカな事言ってんの？エンブレ使えるなら最大限使用するのが車にとっても環境にとっても財布にも優しいんだよ
大型トレーラー乗りだけどフットブレーキなんて信号待ちや駐停車でしか使わねーよ、エンブレ・排気・リターダーだけで速度調整出来るわ、高速出口とかでは後続者のためにブレーキランプ点灯する程度はフットブレーキ使うけど、その時点でウインカーとっくに点けてるから迷惑はかけていない - >>61
あなたみたいなプロには通じるだろうけど
流れを読む方が運転楽だから神経使わないですむよね
フットブレーキに頼る人の後続は疲れるもの - 断っとくが、エンブレはシフトダウンでするものと思い込んでる奴。アクセルペダルゆるめるだけでエンブレは効く。ただオートマはMTよりも効きが悪いから原則手段と思ってない奴が多い
- 十分に車間距離とってればそうだろうけどな
- ウザイと思うなら抜いていけよｗ
- うおっまぶしってならんからエンブレの方がいいだろ
- 車間距離詰めてきたほうが正しく、エンブレ使う車が悪いっておかしいだろ
- おれの経験上、町の社長さんはアクセルかブレーキしか踏まない
ウインカー付けるのギリギリ
本人に悪気は全くない
自責思考の経営者タイプは運転が何故か下手 - エンジンブレーキ使ってるのがわかるほど近づくってアホなのか。
- むしろウザい方が良いだろ。避けてくれる
- なんか車間近い奴いたらエンブレ使いまくる事にするわ
適正車間距離を教え込ませて教育しないとな - 下りでしか使わん
- 前走車のブレーキランプに頼って走ってるからだよ、２回位ノーブレーキで目一杯のアウトインアウトなコーナリングで誘い込んでやると懲りて二度と近付いて来なく成る。
- エンブレに文句言ってる奴は常に車間が近過ぎる奴なんだろ、わかるわw
俺は後続車の車間近い場合はエンブレ多用するようにしてる - ４輪の運転適性なんて言うほど大したもんじゃないんだよ
老人でも乗りこなせるものだし
バイクは適性が必要だけど - というかこういう記事増えたね、常識に疑問を抱くのは良いと思うが
主観を題材にしたニュース、個人主義極まれり、かな？ - 長い下り坂でブレーキランプピカピカさせてるのは恥晒し
- >>1
そうか？運転に集中してれば気にならんぞ。すぐにわかる。
よそ見してるだろ。 - エンブレを知らないんだろう
「エンジンブレーキがウザいです！」 なぜそう感じた!? 大議論になった”運転方法のクセ” もしかすると「周囲の迷惑」になることも？ 一体何が問題なの
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