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日本郵便は2019年から、配達業務にホンダ製EVバイクを導入している。全国の郵便局で1万台以上が運用されているが、現在、搭載バッテリーの炎上事故という大きな問題が発生している。2025年に入り、福岡、熊本、神奈川で相次いで火災が起き、神奈川県寒川郵便局では「28台」燃える事態となった（7月8日）。
寒川では走行中ではなく、停車中の車庫で充電していたバッテリーから出火した。これにより配達に遅れが生じ、日本郵便は問題のあるEVバイク用バッテリーの使用を全国で停止した。
問題の原因は、バイクに搭載されたリチウムイオン電池にある。製造元のホンダは事故を受け、着脱式バッテリー「Honda Mobile Power Pack e：」のリコールを発表した。原因はバッテリー内セルと構成部品の
「溶接条件」
が不適切で、電解液漏れによる火災につながった。また、可搬可能な着脱式という特性が裏目に出たケースもある。寒川ではバッテリーを集中して置いたことで、延焼が連鎖的に広がった。
EVバッテリー消火の現実
ホンダの着脱式バッテリーと同様の構造は、電動自転車でも広く採用されている。近年はリチウムイオンバッテリーが主流で、ホンダのバッテリーもこれに該当する。
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https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/cab64d735ab1906b380ce4a93a98a3796d688f1e/
- EVって結局「補助金あってようやく成り立つ」っていう欠陥ビジネスモデル
- >>2
HVもそうだったなw
HVは電池とガソリン両方あるから
火災事故が最も多い乗り物 - 命が惜しいんで買いません
- 一時期、日産のおかげで妙に評判が上がった４輪部門
- 出川が乗ってるやつか
- >>5
出川のはヤマハ。ホンダのは都内でよく見るけど、凄く良さげに見えたが。
ただ市販しないと言うのは、まだこう言う問題抱えてるんだろうなと。 - >>10
こういう問題ってなんだよ大昔から使われてる簡単な技術だよ単なるスポット溶接だもの。 - 速達・書留は配達員が持って逃げますので安心です
- リチウム電池への風評被害を起こしたよねホンダの技術が拙かったせいで。
- 全然ニュースで聞かなかったよな
隠ぺい工作を続けていたが
とうとう隠しきれなくなって先手を打ったというところか - あららホンダは全車種EVにする宣言してたけど大丈夫かね？
- ナトリウムイオン電池が出てきたから大丈夫 リチウムイオンは燃えやすい
- 東南アジアでプレミアついて1000万で売れるらしい私のiDCT搭載HV車は？
- EVがダメなんじゃなくてバッテリーが破損しやすいってのが問題なんだろ？
なら丈夫なバッテリー作ればいいじゃん - >>17
衝撃以外にも極端な温度変化にも弱いしな - ひとつやまこしゃ
ホンダラッタ
ホイホイ - リチウムイオンさんもう今後の夏を超えられないのでは？
- ほんとエンジン以外能が無いな
ろくな人材が居ないんだろう - ホンダー
信用失ったなあ - 本田の件は普通に欠陥製品だが
問題は液漏れガス漏れで大惨事招く可能性があるのに保護ケース素材やその製造工程に何の禁止事項がない
本田はエンジン得意でも、電気や回路設計はド素人
こんな製品独自仕様は作れない、おそらく危険性分からずにアルミ合金の一時ケースを耐熱樹脂で囲っただけじゃないの？
チャリには未だ使えるが、容量多い電圧高いバイクは無理 - 国産は高くて燃える
糞だなー - いろは坂でホンダ車ばっかり立ち往生してたという不具合もあったよな
- >>26
バイクじゃないけどホンダの車が坂で止まって動けなくなってるの助けた事があるわ。
確か2回ともN-BOXだったかな。 - >>1
アホか設計不良の問題やろ
ガソリン車の方が設計不良で炎上する事例は何十倍も多い - 本田さとみのAV
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