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https://news.yahoo.co.jp/articles/f3891d18a369aed70bc6899b4aca239e3b0be907
- 列車なんて脱線させる方が難しいのに(´・ω・｀)
- ぶつかって覚えろってやつ
- 言ってはいけない言葉
→ダッセンダーww - Z世代なら、しょうがない
- 日勤教育の復活はよ
- 運転士の責任なのか？
ポイントの制御ミスに思えるが
運転士がポイントを切り替えてるの？ - >>7
引き込み線に速度超過で侵入してATS作動させてんだから見習いの馬鹿の責任だよ
ATSで緊急停車したら指令に報告してからしか動かせねえからな - >>14
接触限界内に列車居ても分岐転換できるの？
絶縁ないんか？シーサス？ - >>18
よほど接近していない限りはできる
それを防止する装置が複線ドリフト防止用の轍査鎖錠装置だが、これは分岐器通過をしている列車にしか作動しないためでも、回送電車が普通電車の防護区間へ冒進したら、レール左右の短絡状態を受けてすぐさま運転指令所へ警報が飛び、ATC-Pだから自動で普通電車側にも緊急停止信号が送られるだろ
- お前らも人生脱線してからそのままだよな
- 見習いなら指導役が同乗してるんじゃないの？
- 今はもう誰も運転しなくても勝手に動くんだろ。
- >>10
車の自動運転は歩行者等のイレギュラーが多過ぎるが、法律上は敷地内を走る電車はそろそろ自動運転あってもいいよな - 東急は今後電車は１両編成で運行しなさい
- スマホ見てたんやろ
じゃないと止まっている列車に追突とかあり得ん
- はい日勤教育
はい左遷出向
2人揃ってがんばえ〜w - 脱線原因は見習い運転手の問題ではないみたいだね
- 失敗して上達するもんだよ
- 指導するはずの正規資格の運転手は眠っていたのか
- ドンマイ
10年後には笑い話になる
- 無人の自動運転の方が安全なんじゃない？
- いろいろ要因がありそうだね
遅かれ早かれ起きてたのだろう - ATSの無断解除プラス赤信号無視でも本線逆走するだけだろ
- お前ら無職子供部屋じじいは、日本社会からの大規模な修復が不可能な脱線をしてるよな
- 明後日に動いて
- 見習い運転士のせいにしようとしてるのか。
- 運転士のミスかどうかはわからない
ATC-Pの作動状態
CTCで冒進検知できたか
冒進検知してから自動的に普通電車側へ絶対停止信号が出せる装置だったか
冒進してから普通電車突入までの時間 - >>29
というより個別のミスではなくて、複合的なミスだと思う
【神奈川】脱線した回送列車は「見習い運転士」が運転 田園都市線事故 半日経過も事故車両は現場に
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