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一定数のトラックはEV化する必要がある
トラックのEV化は、ここ1～2年で急速に進んでいる。荷物を運ぶトラックは、できる限りたくさんの荷物を積んで長く走り続けることができたほうがいいから、EV化するのは不向きと思われてきた。けれども環境性能を高める必要性とエネルギーのさらなる有効利用から考えても、一定数のトラックをEV化するのは必要なのだ。デメリットは、前述したようにEVで巡航距離を伸ばすにはバッテリーをたくさん積む必要があり、バッテリーをたくさん積むと重くなって荷物の積載量が減ってしまうし、充電に時間がかかることになって稼働時間も減ることになる。これは業務に支障を来たすから、何らかの手段で解決しなければならない課題だ
リンク
https://news.yahoo.co.jp/articles/dfeb06d0909bd6a6172bde9cc7b2aa6617b69323
- バッテリー爆発したら荷物も吹き飛ぶ？
- 俺たちSDGSやってますブームは終わったからな
少し前まではEV導入ってだけで広報ネタに使えたが - よく燃える
道がへこむ - >>1
何やこの小学生の作文はｗ
充電時間については欧州では法定休憩時間内で済むということで時間ロス無し
EVトラックの導入が進んでるが - >>6
ボルボがEV100％目標を撤回したが - タンクローリーに中華製バッテリー
- 佐川が導入してなかったか？
- 高速PAのトラックアイドリングやめさせろや
何か方法考えろや - >>9
冷凍冷蔵トラックだとエンジン止められないから電源引っ張らないと無理
そんな設備ないし - >>9
もっとトラックステーションや道の駅増やして欲しいわ。仕方無しにコンビニで寝てるが、この時期エアコン無いのあり得んからエンジンつけっぱ。アイドリングで文句言われそうだけど他に止める場所無いし、馬鹿荷主は駐車スペース用意しないし、何なら時間直前まで来んなとまで言う。ちょっとでも遅れるとブー垂れるくせに。
一般人も色々文句はあるんだろうが、正直ドライバー側に言ってもどうにもならん。
- >>21
ルールはルールだ。身勝手なそんな事ばかり言ってるからゴミ扱いされるんだよ。まさに生き様がゴミぽいからな - 自分の積んでいるバッテリーを運ぶトラックw
- まだまだ技術不足。
- 酒飲んだら動かなくしろ、簡単だろ
- 巡航距離なんて言ってる時点でこれ書いてるライターがバカなのが分かる
- 荷物載せたいのにバッテリー載せないといけないもんな
- パワーがない
- 電気がない。
- トラック乗りにいいやつはいない（笑）
頭が悪いか態度わるいかのどっちか - 走ってる最中に故障ハンドルおろかブレーキも効かずそのまま歩道に突っ込み人の並を薙ぎ倒しぐちゃぐちゃにしながら惨56するＥＶミサイル
- だから
EVは欧州で既に禁止になってるから - 重いリチウムが積み荷よりも重いからな
- ソーラーカー化しろ
- バッテリーを積むより燃料電池だって答えは出てるだろう。今さら何を考えて記事を書いているんだ？
バカですか、世間知らずなんですか、バッテリー屋の回し者ですか - タクシーこそ燃料電池車だろ
- 日本の場合長距離大型トラックは自動運転車にする計画
自動運転は休憩が不要で稼働率を高められるのがメリットだが
EVだと充電時間の長さがネックになる
FCV一択だな - 質量保存の法則を超越する新しい物理理論を常温下で確立しない限り無理やろ
- トラックはトロリーにしないの？
- EVトラックなんてバッテリーどんだけの重量になるのよ？
- 話を無理矢理長距離路線前提にしてコヲゾクキョリガー！
してるけど宅急や郵便辺りの近距離配送がガチャコンで
電池を付け替えて運用出来ないからもう何もかも無理なんだよね
商用車こそ「EV化だEV化だ」というがそう簡単じゃない！ 現時点で解決できない「EVトラック」のデメリットとは
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