【羽田衝突事故】7管制官を今夏に緊急増員、羽田衝突事故受け再発防止策を公表…事故対策検討委員会

東京・羽田空港での日本航空と海上保安庁の航空機衝突事故を受け、国土交通省が設置した事故対策検討委員会は２４日、再発防止策を取りまとめて公表した。国交省は混雑する主要８空港の安全確保に向け、今夏に管制官を緊急増員することを明らかにし、元管制官を復帰させることも判明。増員分は新設する「離着陸調整担当」に充て、滑走路担当の管制官を支援する。

ソース元：
https://news.yahoo.co.jp/articles/caa738545674113613e7714e5e6e50c6a2b2e8d1
管制官を今夏に緊急増員、羽田衝突事故受け再発防止策を公表…事故対策検討委員会
6/25(火) 5:02配信

以下参考記事）
◆https://www.asagei.com/excerpt/296962
【羽田炎上事故】原因はハッキリしているのに「国交省と海保が責任のなすり合い」で真相究明妨害のアキレた実態
2024年1月19日

◆https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231130/k10014273591000.html
北海道 知床半島沖 観光船沈没 賠償訴訟 国側は争う姿勢
2023年11月30日

◆https://www.hbc.co.jp/news/4661dac0da101a4cc3a79fd8a1be16e0.html
「検査に足りない部分があった」知床観光船沈没　携帯電話の「圏外」見逃した機関が検査の不備を認める
2023/5/6

◆https://mainichi.jp/articles/20230423/k00/00m/040/226000c
乗客家族の拭えぬ不信　海保の初期対応にいまも疑問　知床観光船事故　2023/4/24

◆https://www.jiji.com/jc/article?k=2023042200282&g=soc
国交省、ずさんな検査放置　知床事故後に厳格化　「責任重い」と遺族
2023年04月23日

◆https://www.asahi.com/articles/ASQ1C6S6GPDXUTIL03F.html
国交省の統計不正問題、いま分かっていること　仕組みや影響を解説
国交省の統計書き換え問題　2022年1月25日

◆https://www.j-cast.com/2020/09/19394785.html?p=all
国交相はなぜ「公明党」が独占しているのか　小泉政権から11年…自民が「ずぶずぶ」のポスト手放した理由　2020年09月19日

こんなところで出てくる異論や疑問にヒステリーになる意味はなんなのかね

そして事故直後の管制無罪のための必死なアレコレが一切なかったことになって

緊急分はOB採用　その後は

>「近年、中途退職や育児休業などの増加により多数の欠員が発生している。現在の人員では、将来的な航空需要の増大に対応しつつ滑走路上の安全確保を図ることは困難」と再発防止策の中で指摘した。管制官の定員２０３１人のうち、欠員は１１３人に上るという。
　その上で、管制官を養成する航空保安大学校の採用枠拡大や中途採用の促進を通じ、「できるだけ速やかに欠員の解消や増員を講じるべきだ」とした。

1 空港- 停止線灯を点灯、警告画面に警告音もつける、など
2 管制塔- 離着陸調整担当管制官を追加
3 JAL- 禁酒www やっぱりw
4 海保- 離陸時の会話禁止