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https://news.yahoo.co.jp/articles/e612b37dae86e268f4db82aaac840280e66b8476個人的な話はさておき、「軽自動車は貧乏人の乗り物」というイメージは、軽自動車が200万円を超えることがザラになった今もなお根強く残っている。
「軽の白ナンバー」に対する反感
それを象徴するのが、軽自動車の「白ナンバー」に対する世間の反応である。
2017年10月から、東京オリンピック・パラリンピックを記念するナンバープレートが交付され、軽自動車であっても申請すれば白いナンバーを付けられるようになった（2021年9月30日までの受付）。軽自動車を「格下」として扱いたい者にとっては、軽に「貧乏人の烙印」たる黄色ナンバーが付いていないのが気に食わないのだろう。
Googleの検索窓に「軽 白ナンバー」と打ち込むと、「うざい」「ダサい」「むかつく」といった単語がサジェストされる。「貧乏人は貧乏人らしく黄色ナンバーを付けておけ」という本音が透けて見えるようである。しかし実際のところ、「軽=貧乏」というイメージは、もはや古い価値観でしかない。
もともとの取り回しのよさに加え、走行性能や安全・快適装備、車内空間などあらゆる面が著しく向上した現在の軽自動車は、デイリーユースを主とするユーザーにとって「もっとも合理的な選択肢」になりうる存在だ。「軽=貧乏」は成り立たない
そもそも、「軽自動車に乗っているのは低所得者である」という認識自体が、現実を正しく捉えたものではない。
厚生労働省が2019年に発表した国民生活基礎調査によれば、世帯年収の平均値は552.3万円であり、中央値は437万円 。
対して、「一般社団法人 日本自動車工業会」が2020年に発表した「軽自動車の使用実態調査報告書」を見ると、軽自動車所有者における世帯年収の中央値は527万円（平均値は未発表）である。所得分布で比べてみても、軽自動車を所有する世帯が低所得であることを示す要素は読み取れない。
1000万円以上の世帯は3％ほど少ないが、400万円未満の割合も少ない。
400万～1000万円未満までの階層においては軽所有世帯が上回っていることをふまえれば、軽自動車はむしろ「中流層の経済状況に見合った車」ということになりそうである。「軽=ショボい」も成り立たない
まず、「軽自動車は狭い」という点について言えば、これは90年以前の「旧規格」の印象に引きずられた価値観だろう。
90年と98年に行われた軽自動車の規格改定により、ボディサイズが拡大していくにつれ、「室内空間をいかに広くとるか」というメーカー間の競争も激化していった。結果として、現在のN-BOXやタント、スペーシアやルークスといった「スーパーハイト系」の軽自動車は、多くの普通車が太刀打ちできないレベルの後席空間を実現している。
圧倒的な足下空間・頭上空間、優れた乗降性、多彩なシートアレンジにより、スーパーハイト系の軽自動車は子育てや介護など幅広いニーズに対応できる。
もはやこれを「狭い」と言えるのは、後席にロングスライド機構を備えたミニバンくらいのものだろう（軽自動車の車内空間の広さについて こちら に写真を多数掲載しております）。走行性能も向上
かつての軽自動車には、「フル乗車だと坂道で進まない」「高速でエンジンが壊れそうなくらい五月蠅くなる」といった事態が生じていたが、現在のターボ付きモデルであればそうした心配もない。かつての軽自動車は100km/h巡航時に4000～5000回転ほどエンジンが回るケースもしばしばだった。しかし現行車種は同条件で2000～2400回転程度に抑えられており、遮音性能も向上しているから、かつての「必死さ」を感じさせなくなっている。
普通車のコンパクトカーと遜色ないくらい、高速や坂道の走行に不安がなくなった。日本の道路環境にジャストフィット
軽自動車の「取り回しのよさ」も、積極的に選ぶべき理由の一つである。
とりわけ、年々普通車のボディが拡大していく昨今の動向を鑑みれば、狭い道でもストレスなく進める軽のメリットも際立つというものだ。「生活を便利にする道具」としての車選び
総じて軽自動車は、日本の道路環境や、国民の生活ニーズを的確に反映した車種である。
車の「ステータス性」を抜きにして、家電のように「生活を便利にする道具」として捉えれば、これほど合理的な車はない。加えて、環境性能の高さもポイントである。燃費がいいだけではなく、車体が小さいため製造時のCO2排出量も抑えられる。
- でも黄色ナンバーは嫌なんでしょ？
- >>3
オリンピックの白ナンバーつけてるやつ多いのなｗ - 貧乏人の屁理屈って哀れだねえ
- >>4
で終了 - 時速100kmで正面衝突しても乗員は怪我一つしないで済む車体強度を求める
- 軽以外を買う理由あるの？
- 安全性を無視して合理的とは
- 金がもったいないので
軽か、オートバイかどっちにしようかと考えたとき、
なんか、軽の方がトータルで安いんだよなｗ
なんかおかしいｗ - 貧乏とかどうでもいい
事故時がな - 衝突安全性能と4人しか乗れないのがネック
- 金をかけたくないというのは本当だろう
- 金持ちでも買い物用に軽持ったりするだろ
- >>14
街乗りでもアクアとかベンツBクラスとか
だぞ
金持ちは軽は乗らない - いま韓国がこのマインド
2､30年遅れてるな - 最近の車はＳＵＶやセダンとか、見た目重視設計のおかげで窓枠も小さく死角が多すぎて運転しにくいのが多いから
初心者はまだ視界が広めの軽を選んだほうがいい。
足回りや内装を豪華にした軽自動車出してみろよ、600万くらいで。
売れないから出さないんでしょう？- >>18
例えば日産のデイズとルークスやその三菱の姉妹車は数万円のオプションで豪華になる - >>30
姉妹車の方が数万円高くなるんだぜ - >>30
日産も三菱も乗りたくないです - >>1
巡航中のエンジン回転数が低いってどういう原理なんでしょうか＞えらい人
あと、上り坂ではやっぱ回転数上がるんですよね - 車の価値に金を払うのは問題ない。税金を払うのは馬鹿。
- >>20
ホントそれだと思う
＞税金
てか、アルヴェルなんか乗ってる人らは、V220とかの良さを知らないんだろう。 - コストパフォーマンスはいいが
貧乏くさいだろ - 自足１００㎞で正面衝突したらベンツでもボルボでも死にますよ
- >>22
追突して二人殺したポルシェのドライバー
ピンピンしてたじゃねえか - >>28
あれ、正面衝突だったか？
お前は車に乗ったらダメだな。てか免許を取りに行け - 近所の買い物用途なら軽はありだが
長距離旅行や荷物積んでアウトドアレジャー目的で軽はない - 軽自動車とか乗って喜んでるの日本人だけ
ほんと足引っ張ってるガラパゴス産業 - >>24
そりゃ日本でしか売ってないから海外で喜びようがないw
マジレスすると安全性能を口実に肥大化する小型車にイタリア人は困り果ててるし
原則右ハン禁止のアメリカではクラシックカー扱いになる年季を待って
古い軽トラを輸入販売する商売が専門業として成り立っている - >>88
内需が全てのガラパゴス産業 - 日本は道が狭いからどうしても持つなら軽だよな。
ベンツで脇道入ってぶつけてた奴見たことがあったが、アホすぎて笑いが止まらんかったわ。 - 安全性とか言ってるやつはろくに調べてもないだろ。
普通車より安全性能高い軽はそれなりにあるからな。 - 車なんてただの移動道具
安いほうがいい - >>27
そもそも別に費用考えたら都会なら車なんて持たない方がいいからな。
田舎ならそうもいかんだろうけどw - 衝突安全性はボディサイズに比例するからなあ
クラウンとnBOXが正面衝突したらどっちがダメージ大きいか一目瞭然 - 車乗る時点でCO2とか環境言うな
- チビほどデカい車を好むのはどうしてだろうか
車で見栄を張っても仕方ないだろ - なんで貧乏と合理的が比較されるのか
- どーせ、何千万もする超高級車なんて買えるやつ殆どいないんだから、
軽とアルファードあたりで貧富合戦するのが貧乏くさいってか、切ない - 事故った時まず死ぬ
- >>36
二輪より安全だろｗ - 結局安全を金で買えない貧乏人の乗る車って点が変わってねえやんけ
普通車は軽自動車を兼ねる - >>38
そういうお前はボルボ乗ってるんだよな？（笑） - 不労所得が毎年1000万入ってきても軽自動車を選ぶでしょうか
- 十年落ちのコンパクトでいいや。安いし。
最近の軽は無駄に高すぎ。 - 合理性考えることがすでに貧なんだよ
- コンパクトより高いのってなんでだろう
- そもそも総人口減少期にはマイカー自体が次第にいらなくなる
マイカー必須の広域化した非効率なインフラは、今後の人口減少、税収減少で維持できなくなり
人が住むに適さなくなり荒廃して衰退するのが確実視されている - おかんの買い物用に軽
親父は遊び用にジムニー買ってた - まぁたしかに、今時の貧乏はクルマすら持ってないもんな
軽自動車すら買えない - 駐車場が狭くて軽しか買えんマン
- 衝突安全性は歯切れが悪いな
- 軽でも高いんすけど。ぼったくり過ぎ車。買ってからも金かかりすぎ。税金高すぎ。保険はしょうがない。
車持ってる時点で金ある人。家族で出かけるなら大きい車がいいな。本田フリードは安いなあ。 - EV転換で更に10万ぐらい値上がりするみたいだからね
値段差が無くなって来てるのはあるよね - まあ車関連の税制はいろいろ歪だもんな
今の軽自動車の税金ベースに500cc刻みで下から上まで統合しろよとは思うな - 新車の普通車に乗ってる者のみが石を投げなさい
- ムーブでだいたい用が足りるからね
- 一番批判してるのは軽も持てない電車乗りやろ
- 自動車だと思わなければいいんだよ。
買い物カートだよ、これ。 - その気になれば、しみったれた合理性など捨てられるのが、裕福であるという事だよ。
- 長距離走るのとか、高速走るのには軽は明らかに向いてないでしょ
そういう使い方が多い人は軽を選ぶのは合理的ではない - 昔は走る棺桶って言われてたけど、今は安全なのか？
大型車とぶつかっても潰れないのかな？ - つーか、あの規格で約200万ですぜ？
高級車ですよ。軽自動車ですよ？
高いでしょう？ - 一人暮らしだが、ずっと軽と普通の２台体制だったけど
手軽な軽ばかり乗るから、普通車を処分したわ - 世帯年収のくだりは流石に笑ったわ
詭弁にも程があるｗ - 軽のワンボックス程使い倒せる車他に無いわ
- 所詮軽
高速や峠道でイヤって程実感するけど
仕事でレンタカーの軽に乗った事あるけど二度と乗らない - 金持ちでも合理性は必要だろ。バフェット見てれば明らか。金は使えばなくなるし、車に使った分、他のことに使えない。
- >>72
それは正解だがその層が多くのバカどもに浪費を促して儲けてるわけだ - 軽ターボだとせっかくの燃費がなぁ・・・軽の中でも人気無いし
最近の軽は軽の良かった所捨ててる気がしてならない - >>73
うちのC-HRハイブリは夜間ドライブだと28km/Lくらいの燃費で、軽ターボだと、この半分だから、広い車内空間で燃費が倍のハイブリは走行距離が多い人にはお得。 - 空間が広いと言っても、助手席の人と距離が近いのは、なんか窮屈感を感じるんだよな。
- 今どきの軽はステアリングヒーターに電動シートやで
- そりゃ払う税金は安いに越したことない
- ４人しか乗れないし
- 資産に関わらず、軽のが圧倒的に街乗りしやすい。自己回避概念も色々変わった人は多い。
- 東京行くと外車多くてビックリする
田舎行くと軽自動車多くてビックリする - >>80
東京は火災が起きても消防車が進入出来ないクソ狭い路地が在るのにな - ノーマル ミニ マックス
- 生きているとけっきょく昔ながらの古い住宅街や村落の狭い道通ることになるから軽がよかったりする
軽規格が定まってる利点は遠地でレンタカー借りる時、同じ軽規格の自動車だとすぐ車格になじむメリットがある - >>1
なら軽トラ乗れっての - 独身一人暮らしなのに普通車とかただの馬鹿
- 駐車場の理由で軽にしたが街乗りや通勤ではさほど変わらんしなぁ
箱根とか山越えするならまだしも - 事故が起きた事考えたら、軽は無いな
- >>1
白だの黄色だの言ってる時点で劣等感満載ｗｗ
論点ずれた言い訳から、合理的って言いたいだけかよｗｗｗｗ - 貧乏人は、軽自動車を含むすべての自動車を維持できない。
小泉構造改革がすべて悪い
- 軽やプリウスに乗ってるやつは自分だけ良ければいいという自分勝手なヤツが多い
- 最近の車はダサすぎてね
- 日本人なら軽がお高いって知ってる気がする。
ボロい軽が貧乏くさいだけで
- 日常つかうなら軽が乗りやすいやろ、日本のせせこましい道に合ってる
- あと、駐車場とかでドアバン食らって傷とかさ、もうやりようのない怒りを貯めるのに疲れたよ
軽ならまだしゃーなしと割りきれる - あの強度であの値段は無いわ
- 車なんか自分の好きな物を買えばいい
1番失敗する奴は他人の目を気にする事だよ - 軽自動車といえばスズキというイメージ。
スズキは「軽は貧乏人が乗るもの」と決め打ちしたＣＭを流して当時でも結構茶化されたな。 - >>1
なら軽規格の自動車税は増税な。日本の環境にジャストフィット
とか言って税制にしてもガラパゴスな規格にしてるのが問題なんだが(´･ω･`) - 合理的かなぁ？
車のサイズほぼコンパクトカーと変わらんし軽の利点読んでると、
だったらコンパクトカーでいいじゃんとしか思えん結局軽選ぶのって金でしょ？ としか思えんし、
そもそも言うほど今の軽は安くないし、安定性を考えると微妙 - それならば軽の税制優遇そろそろやめろ
- >軽自動車が200万円を超えることがザラになった今もなお
コンパクトカーが250-300万
普通車が400万の時代だから、200万前後で済んでいる軽はやっぱり貧乏人の車でしょ ?
- 軽自動車って近場に行くのに使えれば十分だったんだけどな 規格的に馬力低いし
それが需要なんか知らんがある程度長距離も快適にって流れで今の価格だしなぁ
税金以外だとそういう使い方するなら普通車でいいじゃんとは思う - しかしヤリスが売れまくりで納車4ヶ月待ちらしい
- シティコミューターなら軽自動車程優れたビークルは無い
- 高級軽自動車
- >>1
いるいるw
白ナンバーに親でも殺されたんかってやつw - 白ナンバーは車体カラーと合ってる車を見かけて
美観的にならアリだなって思った
白色が多めの車にとてもよく似合う - 貧乏と思われてなんか損あるの？
- 車にしろ住まいにしろ、それで相手の何かを測ろうとしてること自体が貧乏くさい
- >>1
昨日二年で1400キロ乗った車のバッテリーがあがってJAF呼んだら、走行距離少なすぎといわれた
こんなライフスタイルなのに見栄えだけででかい車買う必要を全く感じないな24区内徒歩五分始発駅戸建て庭付きで周りは外車だらけだけど、軽黄プレートで全く気にならないよ
- 軽バンのターボに乗ってるが、中広く速くて取り回し良くて不満無いよ
- 事実だろw
合理的以前に命のリスク高い - いつかはヴィッツ
- >>1
20年前の記事かよｗ
むしろ今は軽ですら維持したくない層多いけど
少なくとも東京ではあまり意味ない - 白ナンバーにしてから割り込みし放題w
- これはこれで合ってる。近所の買い物にはベストバイ。軽は駐車しやすい
だが1リッターターボのライズやロッキーが対抗馬だな - 個人的には似合わない外車、セダンをイキって煽り運転してくるような奴らのほうがダッッサイ
- 彼氏のメインカーが軽だったら絶対に嫌だ
- 修ちゃんが「貧乏人の車」と言ったからそうなんだろう
- 税制で優遇されてるからね
コンパクトカーを残すなら、軽自動車税制は邪魔になる
軽貨物車税制だけは残す方法もある
地方直接税の減収と車庫証明の整備も必要になる
【軽自動車】「軽=貧乏」は古い価値観 “軽”を選ぶことが圧倒的に“合理的”であるワケ
ニュー速＋
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