【人気も販売台数も凋落】クールなEVテスラ「オワコン化」の理由…かつての最先端が時代遅れに.、競合EVに敗北の傾向

＜かつての最先端が「時代遅れ」に…テスラ、競合EVに敗北の傾向＞

テスラ車といえば、かつては環境意識が高くて先見性があり、先端技術に詳しい層にとって究極のステイタスシンボルだった。だがそれは過去の話。

イーロン・マスクCEOの最近の政治姿勢や言動の影響で、テスラは売れ行きも世間の見方もフリーフォール状態にある。

その状況は数字が物語る。電気自動車の専門誌EVマガジンによると、1月のテスラの販売台数はフランスで63.4％、ドイツで59.5％それぞれ下落し、多少は寛容なイギリスでさえ12％減少した。

かつて憧れの的だったマスク氏の電気自動車は、シリコンバレーの駐車場で当たり前の存在だったが、今やBMWのiXやポールスターのようなモデルに取って代わられつつある。

マスク氏の公人としての人格は、突拍子もない天才億万長者から、保守と同調したがるインターネットの挑発者へと変貌した。

2024年の選挙でドナルド・トランプ大統領を支持し、極右過激派のレッテルを張られたドイツのための選択肢（AfD）党を支持したことは、ヨーロッパではあまり好意的に受け止められていない。

ヨーロッパの重要市場での販売落ち込みは、米国と違ってフランスやスペイン、ドイツのように歴史の傷跡が今も残る国では、国粋主義的発言で支持を伸ばす政党への肩入れが必ずしも売り込みにならない現実を見せつけた。

しかも、マスク氏は「言論の自由」を掲げてTwitterをXに転換させながら、同時に政府効率化省（DOGE）トップとして大幅な予算削減を推進し、リベラル派の多くが守りたい機関を標的に据える。

幻滅したテスラ車のオーナーは工夫を凝らしている。ハンドメイド商品販売サイトのEtsyでは、「I Bought This Before We Knew Elon Was Crazy（これを買ったのはイーロンがクレイジーだと分かる前）」「Anti-Elon Tesla Club（反イーロン・テスラ・クラブ）」などのバンパーステッカーがトレンドに浮上し、それぞれ何千枚も売れている。

かつて熱狂的ファンだったオーナーは、今、テスラに乗ることは、仲間内で「MAGAハットを着けてハンドルを握るような気分」とWIREDに打ち明けた。

EV市場は変化しており、テスラはかつてのようにかけ離れた存在ではなくなった。ボルボのEX30は飛ぶように売れ、中国BYDの存在感は550％増大。フォルクスワーゲンのEV販売は20％増を記録した。

ヨーロッパ市場でテスラのシェアは縮小を続け、ヨーロッパでの販売台数は前年比50.4％減となった。

さらに悪いことに、内部関係者によれば、テスラの製品ラインナップは時代遅れになりつつある。

ランス、ドイツ、イギリス以外でも、ヨーロッパ全体でこの傾向は続く。EV専門メディアのElectrekによると、オランダ、スウェーデン、デンマーク、ノルウェーではテスラの登録台数が40％以上も減少。スペインの減少は75％と最も大きかった。

オーストラリアの電気自動車協議会によれば、1月のテスラの販売台数は前年同期比で33％減だった。

テスラにとってアメリカに次ぐ2番目の市場の中国では、中国汽車工業協会の統計でテスラの1月の販売台数は前年同期比11％減、12月比では33％の減少となった。

1月下旬に発表されたテスラ第4四半期決算はアナリスト予測を下回った。全体的な売り上げはわずかに増加したものの、営業利益は前年同期比23％減の16億ドルだった。

年間販売台数は180万台と、前年比で同社史上初の減少に転じた。

人気も販売台数も凋落...クールなEVテスラ「オワコン化」の理由

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